【28卒】ANAのインターン内容・倍率・優遇情報を徹底解説【2026年最新版】

また、2025年から国際線の路線網拡大、貨物事業の強化、ピーチ・アビエーション（LCC）との連携深化を進めており、これに対応した多様な職種でのインターン開催が予定されています（情報ソース：ANA採用情報 https://www.ana.co.jp/group/recruit/、ANAホールディングス決算資料）。

ANAの採用倍率

ANAの新卒採用倍率は職種により50倍〜100倍と言われ、特に客室乗務員・グローバルスタッフ職は超高倍率です。

客室乗務員職は応募者数1万人を超え、採用枠数百名に対する倍率は50〜100倍規模になります。

グローバルスタッフ（事務系）は応募者数も多く、こちらも50倍以上の高倍率です。

高倍率の理由は複数あります。

第一に、航空業界トップクラスのブランド力です。

「ANAで働きたい」という強い志望者が全国・海外から集まり、応募者数が極めて多くなります。

第二に、航空業界特有の華やかなイメージです。

空・海外・接客といった魅力的なキーワードが、特に女子学生を中心に多くの応募者を集めます。

第三に、安定性と福利厚生の充実度です。

大手航空会社としての安定した雇用、世界各地への出張・赴任機会、社員割引制度（ID90）など、待遇面での魅力が応募を後押しします。

第四に、全国・全世界から応募が集まる点です。

地方在住者・海外在住者も含めた応募が殺到するため、結果的に倍率が高くなる構造です。

ANAの平均年収

ANAの平均年収は約750万〜800万円とされ、航空業界では上位水準です。

これは全社員の平均値であり、職種・経験年数によって大きく異なります。

例えば、機長・国際線パイロットなどの専門職は1,500万円超になることもあり、副操縦士でも1,000万円超の年収が期待できます。

客室乗務員（CA）の場合は若手で年収400〜500万円、ベテランで700万円程度が一般的です。

グローバルスタッフ（事務系）は新卒で年収450〜500万円、係長クラスで700〜900万円、管理職で1,000万円超が目安です。

高水準の理由は、まず職務の専門性です。

航空運航は安全に関わる高度な技能・知識が要求される業務であり、それに見合った報酬が支払われます。

第二の理由は、労働組合の影響力です。

ANAには複数の労組があり、社員の処遇向上に向けた交渉が活発に行われています。

第三の理由は、安定した運航需要です。

国内・国際旅客需要は中長期的に増加傾向で、安定した収益基盤が高水準の給与を支えています。

福利厚生面では、社員割引制度（自社航空券が大幅割引）、出張時の宿泊・食事補助、退職金制度など、航空業界特有の手厚いサポートがあります。

どのような職種がある？

主な職種は「グローバルスタッフ（事務系）」「グローバルスタッフ（技術系：整備技術・IT・データ）」「客室乗務員（CA）」「運航乗務員（パイロット）」「エキスパートスタッフ（特定職）」「グランドスタッフ（ANAエアポートサービス等のグループ会社）」などです。

グローバルスタッフ（事務系）は、営業、企画、経理、人事、マーケティング、IRなど幅広い業務を担当する総合職です。

海外赴任や子会社出向の機会も多く、グローバルキャリアを築けます。

グローバルスタッフ（技術系）は、整備技術、IT・データ、空港運営など、専門性を活かした業務に従事します。

理系出身者が中心ですが、IT・データ職は文理問わず応募可能です。

客室乗務員（CA）は、国内線・国際線の旅客サービスを担当する花形職種です。

SKYTRAX 5スターのサービス品質を支える中核ポジションで、ANAの顔として活躍します。

運航乗務員（パイロット）は、自社養成パイロット制度を通じて新卒採用された方が、訓練を経て副操縦士、機長へとキャリアアップしていきます。

理系・体力・適性検査・英語力など総合的な能力が求められます。

エキスパートスタッフは、整備士、運航管理者、グランドハンドリングなど、特定の専門業務に特化したポジションです。

採用実績のある大学

採用実績校は早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、青山学院大学、立教大学、明治大学、国際基督教大学（ICU）、東京大学、京都大学、立命館大学、関西学院大学、関西大学、同志社大学、東京外国語大学などが中心です。

特に客室乗務員職では、英語に強い大学（上智大学、ICU、東京外国語大学など）からの採用が多い傾向があります。

グローバルスタッフ職では、難関私立大学・国立大学からの採用が中心です。

パイロット職（自社養成）は、理系大学・体育会系出身者が多く、東京大学、京都大学、東京工業大学、防衛大学校などから採用される傾向があります。

ただし、ANAは公式に「学歴フィルター」を否定しており、地方国公立大学や中堅私立大学からの内定実績も毎年存在します。

特に客室乗務員職は地方大学出身者の合格率も高めです。

（情報ソース：ANA採用ページ https://www.ana.co.jp/group/recruit/、各種就活データベース）

【ANAのインターン】インターンの概要

ANAのインターンは、航空業界・ANAグループの理解を深めることを目的に、複数の職種別コースで展開されています。

他社の「会社説明会的なインターン」とは異なり、現役社員との交流、空港・整備工場の見学、職種別のリアルなワークなど、航空業界ならではの体験が豊富に用意されているのが特徴です。

ここではコース内容、募集時期、選考フロー、特徴を詳しく解説します。

インターンの内容

ANAのインターンは主に「グローバルスタッフ職（事務系）コース」「グローバルスタッフ職（技術系）コース」「客室乗務員コース」「運航乗務員（自社養成パイロット）コース」「整備士コース」などで構成されます。

グローバルスタッフ職（事務系）コースは、5日〜2週間程度の期間で、新規路線開発、マーケティング企画、CSR戦略立案など、実際のビジネス課題に取り組むグループワーク型プログラムです。

現役社員からのフィードバックを受けながら、最終日にプレゼン発表を行います。

グローバルスタッフ職（技術系）コースは、整備工場見学、IT・データ部門での実務体験、空港運営現場の見学など、技術系業務の理解を深める内容です。

エンジニアリングの実際を体感できる貴重な機会です。

客室乗務員コースは、CAの仕事理解やホスピタリティ体験が中心です。

実際の機内サービスのデモンストレーション、模擬機内環境でのロールプレイ、現役CAとの座談会など、CA職のリアルを深く知ることができます。

運航乗務員（自社養成パイロット）コースは、フライトシミュレーター体験、パイロット訓練センター見学、現役パイロットとの座談会など、パイロット職への理解を深める専門性の高い内容です。

整備士コースは、羽田・成田の整備工場での実機見学、整備作業の体験、現役整備士との交流など、航空機整備のリアルを体感できる内容です。

インターンの募集時期・開催時期

夏インターンは6月〜7月頃に募集開始、8〜9月に開催されるのが一般的です。

冬インターンは10〜11月募集、12〜2月開催の流れです。

年度によっては春インターン（3月開催）が追加されることもあるため、公式採用ページを継続的にチェックすることが重要です。

応募締切は職種ごとに異なり、特に人気の客室乗務員コースは応募開始から1〜2週間で締め切られることもあるため、早めの応募準備が必要です。

また、コース開催は東京（羽田・本社）が中心ですが、整備士コースなどは伊丹・関西開催の場合もあります。

遠方からの参加者には交通費・宿泊費の補助制度があるため、地方学生も安心して参加できます。

夏インターンへの応募準備は、4月〜5月頃から自己分析・志望動機準備・SPI対策・動画選考対策を進めると、6月の応募開始時期に万全の状態で臨めます。

インターンの応募方法・選考フロー

応募はANA公式採用マイページから行います。

選考フローは「エントリーシート提出 → Webテスト → 動画選考/面接 → 合格通知」が基本ですが、コースによって細かな違いがあります。

エントリーシート提出

志望動機、自己PR、ガクチカに加え、職種別の設問（なぜ航空業界か、なぜANAかなど）が課されます。

設問数は5〜10問程度で、それぞれ200〜400字程度の記述が求められます。

客室乗務員コースでは「ホスピタリティ経験」「異文化体験」などCA職特有の設問も含まれます。

ESの段階で多くの応募者がふるい落とされるため、設問への深い回答と独自性が重要です。

Webテスト

SPI形式（言語・非言語・性格検査）の能力検査が課されます。

グローバルスタッフ職では英語試験（TOEIC、CASEC等）が課される場合もあります。

客室乗務員コースでは特に英語力が重視されるため、英語スコアの準備も並行して進めましょう。

SPIの難易度は標準的ですが、応募者数が多いため、ボーダーラインは高めに設定されている可能性があります。

動画選考/面接

近年は録画型の動画選考が導入されており、設問に対し1分程度で回答する形式です。

動画選考では、表情、話し方、第一印象、回答の構成力などが評価されます。

客室乗務員コースでは特にホスピタリティを感じさせる笑顔や言葉遣いが重視されます。

動画選考通過後は、対面またはWeb面接が行われます。

面接は個人面接または少人数面接で、1〜2回実施されます。

合格通知

結果は採用マイページ上で通知され、合格者には開催日程と参加手続きが案内されます。

合格率の高い職種では1〜2週間、人気職種では3〜4週間程度で結果通知が来るのが目安です。

ANAのインターンの特徴

最大の特徴は、航空業界特有の現場体験（空港見学、整備工場見学、機内体験等）を通じてリアルな業務理解ができる点です。

他業界のインターンでは絶対に得られない、空港制限エリア・整備工場・コックピット内など、特別な場所への立ち入り体験ができます。

第二の特徴は、現役社員（CA・パイロット・整備士）との交流の機会が豊富であることです。

座談会、ランチ会、メンター制度などを通じて、実際の業務のリアルな話を直接聞くことができ、職種理解が一気に深まります。

第三の特徴は、ANAグループの幅広い事業領域を体感できる点です。

航空会社本体だけでなく、LCC（ピーチ）、貨物、グランドハンドリング、ケータリングなど、グループ全体の事業を理解できる構成になっています。

第四の特徴は、参加者向けの特別イベント（限定オフィスツアー、機内見学等）が用意されている点です。

一般公開されていない場所を見学できるのは、インターン参加者の大きな特典です。

【ANAのインターン】インターンの倍率

ANAインターンの倍率は職種により30〜100倍以上と非常に高く、特に客室乗務員コースは最難関です。

グローバルスタッフ（事務系）で30〜50倍、客室乗務員コースで50〜100倍以上、パイロット・整備士コースは応募者数自体は少ないものの、適性条件が厳しいため実質的な競争率は高めです。

ANAのインターンは倍率が高い理由

第一の理由は、航空業界トップクラスのブランドです。

ANAは世界的に評価が高く、「あの会社で働きたい」と考える学生が圧倒的に多いため応募者数が膨らみます。

第二の理由は、本選考優遇への期待です。

ANAは公式には優遇を謳っていませんが、インターン参加が企業理解の深化につながり、本選考でのアピールに直結する点を学生は理解しています。

第三の理由は、職種理解を深められる希少性です。

航空業界のリアルな現場に学生のうちに触れられる機会は限られているため、貴重な学びを求める学生が集中します。

第四の理由は、募集枠が職種ごとに数十名規模と少ないことです。

応募者数に対して採用枠が限定的なため、結果的に倍率が極めて高くなります。

選考通過率はどれくらい？

非公開ですが、ES通過率2〜3割、最終通過率1〜3%程度と推定されます。

客室乗務員コースのES通過率は1〜2割と、特に厳しい傾向にあります。

グローバルスタッフ（事務系）は3〜4割、技術系は5割程度がES通過する印象です。

動画選考の段階では、第一印象・話し方・笑顔などが重視されるため、内容だけでなく見た目の印象が大きく影響します。

最終面接段階では、志望動機の説得力、ホスピタリティの素養、ANAでのキャリアビジョンが評価軸となります。

グローバルスタッフ職よりCA・パイロットコースの方が通過率は低い傾向です。

夏と冬どっちが倍率が高い？

本選考までの時間が長く、内容が充実している夏インターンの方が倍率は高い傾向にあります。

夏は2週間など長期コースが多く、深い体験ができるため応募者数が集中します。

逆に冬は短期コース（1日〜数日）が中心で、応募者数自体は夏より少ない傾向です。

ただし、冬インターンは早期選考に直結する可能性があるため、参加学生のレベル感は高めです。

本選考まで時間がないことから、より本気度の高い学生が応募する傾向があります。

戦略的には夏インターンに重点を置きつつ、夏に落ちた場合は冬の短期コースに挑戦するのが現実的なアプローチです。

【ANAのインターン】インターン優遇はある？

ANAは公式に「インターン参加が本選考に影響することはない」と明言していますが、企業理解の深さが結果的に本選考での評価に繋がります。

ここでは、公式情報に基づいて早期選考優遇・本選考優遇の有無を整理します。

早期選考優遇

公式には早期選考案内は実施していないとされています。

ANAはインターンと本選考を独立して運用しており、インターン参加者に対する明確な早期選考ルートは設けられていません。

これは、インターンに参加できない学生にも公平な選考機会を提供するという、ANAの人材獲得方針に基づいています。

そのため、「早期選考に乗りたいから」という動機ではなく、純粋に企業・職種理解を深める目的でインターンに臨むことが重要です（情報ソース：ANA採用FAQ https://www.ana.co.jp/group/recruit/）。

本選考優遇

本選考優遇も公式には存在しません。

ただし、インターン参加者向けの限定イベント（社員交流会、座談会、職場見学会等）が開催される場合があります。

これらのイベントを通じて社員との関係性を築き、企業理解を深めることが本選考での説得力につながります。

また、インターン参加経験は本選考のESや面接で「なぜANAを志望するか」を語る際の強力な材料となります。

実際の業務体験を踏まえた志望動機は、面接官への訴求力が圧倒的に違います。

結果として、明確な選考スキップはなくとも、インターン参加者の本選考通過率は非参加者より高い傾向があると言われています（情報ソース：ANA採用ページ https://www.ana.co.jp/group/recruit/）。

【ANAのインターン】選考通過するためのポイント

ANAインターンを突破するには、航空業界・ANAへの深い理解と、ホスピタリティを軸にした自己PRが鍵となります。

ここでは、特に重要な3つの対策ポイントを詳しく解説します。

志望動機を完璧に答えられるようにする

「なぜ航空業界か」「なぜJALではなくANAか」を必ず深掘りされます。

ANA独自の企業理念（あんしん、あったか、あかるく元気！）への共感を、自身のエピソードと結びつけて語れるようにしましょう。

例えば「自分は人を笑顔にすることが好きで、ANAの『あったか』という価値観に強く共感する」といった、原体験ベースの志望動機が好まれます。

JALとの違いを語る際は、ANAのグループ事業の幅広さ（LCC、貨物、ケータリング等）、若手登用の積極性、グローバル展開の戦略などに触れると説得力が増します。

また、自身が体験したANAの便（座席指定、機内サービス、CAの対応など）から印象に残っているエピソードを語れると、企業理解の深さを示せます。

志望動機は何度もブラッシュアップし、面接官の「なぜ？」を5回繰り返されても答えられるレベルまで掘り下げておきましょう。

Webテスト・SPI対策をする

応募者が非常に多く、Webテストでのスクリーニングが厳格に行われます。

市販のSPI問題集を最低2周は解いて、安定して7〜8割を取れる状態にしておきましょう。

特に非言語（数的処理）は時間との戦いになるため、計算スピード・解法パターンを徹底的に身につけることが重要です。

性格検査では一貫性のある回答が求められます。

自分らしい回答を心がけつつ、ANAが求める人物像（協調性、ホスピタリティ、責任感）から逸脱しないよう注意しましょう。

グローバルスタッフ職や客室乗務員職では英語力も評価されるため、TOEIC 600〜700点以上のスコアを準備しておくのが安心です。

繰り返しES・面接対策をする

動画選考は1問あたり1分という短時間で印象を残す必要があるため、何度も練習が必要です。

模擬面接と動画録画練習を繰り返すことで、表情・話し方・内容を磨き上げましょう。

スマートフォンで自分の回答を録画し、客観的に見返すと改善ポイントが見つかります。

面接では、ESの内容を深掘りされるため、書いた内容について「なぜそう考えたのか」「具体的にどう行動したのか」を詳しく説明できるよう準備が必要です。

また、ANAの面接では「人柄」「ホスピタリティ」「協調性」が評価されるため、笑顔・明るさ・丁寧な言葉遣いを意識しましょう。

【ANAのインターン】評価する人物像

ANAが求める人物像は、企業理念とサービス業の特性に深く根ざしています。

ここでは、特に評価される2つの人物像について詳しく解説します。

「ホスピタリティ」を体現できる人

ANAはサービス業の最前線として、お客様の安全と快適性を最重視します。

相手の立場に立って考え、行動できる人物が高く評価されます。

具体的には、アルバイトでの接客経験、ボランティア活動、留学先での異文化対応など、相手目線で動いた経験を語れることが重要です。

単なる「人当たりの良さ」ではなく、「相手が何を求めているかを察し、先回りして対応できる」深いホスピタリティが求められます。

ANAのCAやグランドスタッフが体現している、業界最高峰のサービス品質の源泉です。

面接では、自分が誰かのために尽くした具体的なエピソードを、相手がどう感じたか・どう変化したかという視点で語れると好印象です。

「チームワーク」を大切にできる人

航空運航は数百人のスタッフが連携して成立する仕事です。

パイロット、CA、整備士、グランドスタッフ、運航管理者、地上係員など、多様なバックグラウンドを持つ仲間と協働し、チームで成果を出せる人物が必須です。

1便のフライトを安全・快適に運航するためには、各専門職が「自分の役割を全うしつつ、他者と密に連携する」ことが不可欠です。

個人プレーではなくチームプレーで成果を出せる人物が、ANAの文化にフィットします。

選考では、サークル活動、部活動、グループプロジェクトなどでの「チームでの困難克服経験」を語れる準備が重要です。

自分一人ではなく、チームで何を成し遂げたかという視点で語りましょう。

【ANAのインターン】インターンに落ちたら本選考は受けられない？

結論、ANAのインターンに落ちても本選考は問題なく受けられます。

ANAは公式に「インターン参加の有無は本選考に影響しない」と明言しており、インターン不合格でも本選考から内定を獲得している先輩は多数います。

むしろ、不合格の経験を糧に対策を強化して本選考に挑むことが重要です。

インターン選考でなぜ落ちたのかを振り返り、ESの書き方、動画選考の話し方、面接対応の改善点を整理しましょう。

本選考まで時間がある夏インターン落ちの場合、半年以上の準備期間が確保できるため、自己分析・業界研究・面接対策を徹底することで大きく成長できます。

また、インターン選考と本選考では、選考フローや評価基準が微妙に異なるため、「インターンで落ちた＝本選考でも落ちる」とは限りません。

むしろ、インターン選考を本選考のリハーサルと位置付け、課題発見の場として活用する姿勢が重要です。

【ANAのインターン】ANAのインターンに関するよくある質問

ANAインターンに関するよくある質問をまとめました。

事前に疑問を解消して、安心して応募準備を進めましょう。

客室乗務員（CA）のインターンに身長制限はありますか？

かつては身長制限がありましたが、現在は撤廃されています。

ただし「腕が一定の高さまで届くこと」など、業務上必要な身体要件は残っています。

具体的には、収納棚（オーバーヘッドビン）の開閉ができる高さに腕が届くことが求められます。

身長そのものは制限されませんが、安全業務を遂行できる身体能力は必須です。

応募時には公式採用ページで最新の要件を必ず確認してください（情報ソース：ANA採用ページ https://www.ana.co.jp/group/recruit/）。

また、視力検査・身体検査もあるため、健康管理は日頃から意識しておくことが大切です。

文系学生でも技術系コースに応募できますか？

IT・データコースは文理問わず応募可能ですが、整備技術コースは理系出身が中心です。

IT・データコースでは、プログラミング経験やデータ分析経験があれば文系学生でも応募・参加が可能です。

実際に文系出身のIT職社員も多数在籍しています。

整備技術コースは、機械工学・電気電子工学・航空宇宙工学などの専門知識が求められるため、理系学生の応募が中心となります。

応募要件は各コースのページで詳細に確認できるため、自分の専門性とコース内容のマッチング度を事前にチェックしましょう。

TOEICのスコアは必要ですか？

応募要件としての必須スコアはないものの、グローバルスタッフ・CAコースではTOEIC 600点以上が望ましいとされています。

海外路線を志望する場合は700点以上、国際線CA志望なら730点以上を目指すと安心です。

英語力は応募時のスコア提出だけでなく、面接時の英語質問対応や、インターン中の英語環境への適応力も評価されます。

英語が苦手な場合は、TOEIC対策と並行して、英会話レッスンや海外Travel系YouTuberの視聴など、リスニング・スピーキング能力の向上にも取り組みましょう。

【ANAのインターン】まとめ

ANAのインターンは、航空業界トップ企業で職種理解・企業理解を深められる貴重な機会です。

倍率は職種により30〜100倍以上と非常に高く、突破にはSPI対策、動画選考対策、ホスピタリティを軸にした志望動機の構築が不可欠です。

また、ANAが求める「ホスピタリティ」「チームワーク」を、自身の経験を通じて具体的に語れるよう準備することが重要です。

インターンに不合格でも本選考は受けられるため、決して諦めずに挑戦を続けましょう。

航空業界への熱意と、相手目線で考える姿勢を磨き上げて、ANAインターン突破を目指してください。

心から応援しています。

監修者

柴田貴司

明治大学院卒業後、就活メディア運営｜自社メディア「就活市場」「Digmedia」「ベンチャー就活ナビ」などの運営を軸に、年間10万人の就活生の内定獲得をサポート

【ANAのインターン】会社概要の紹介