【28卒】ホンダインターンWebテストの通過率とボーダー！SPIの落ちる人の特徴と対策

本田技研工業（ホンダ）のインターンシップは、二輪世界シェアトップを誇るモビリティメーカーとして、四輪・パワープロダクト・航空機（Hondaジェット）・ロボティクスまで幅広い領域に触れられる人気プログラムです。

サマー・秋・冬と複数シーズンで開催され、参加者には早期選考やリクルーター面談の案内が届くケースもあり、本選考につながる重要な接点になっています。

そのため、インターンの選考段階で実施されるWebテストを突破できるかどうかが、本選考に向けた最初の関門です。

ホンダのインターン選考ではSPI形式のWebテストが課されることが多く、通過率やボーダーラインを事前に把握しておくことが重要になります。

また、性格検査の軽視や時間配分の対策不足で「落ちる人」には共通の特徴があり、これを知っているだけで通過率は大きく変わります。

この記事では、ホンダインターンWebテストの種類・通過率・ボーダーから、落ちる人の特徴・サマー秋冬別の対策法までを28卒・2026年スケジュール軸で詳しく解説します。

ホンダのインターンWebテストの種類・形式

ホンダのインターン選考では、本選考と同様にSPIが使われるケースが多く、応募前にテスト種類と形式を把握しておくことが対策の第一歩になります。

ホンダのインターン選考で出題されるWebテストの種類

ホンダのインターン選考では、SPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）が課されるのが一般的です。

本選考でもSPIが用いられているため、インターン選考でも同じ系統のテストが採用される可能性が高いと考えておきましょう。

SPIはリクルートが提供する適性検査で、テストセンターと呼ばれる専用会場またはオンラインで受検する形式です。

WEBテスティング形式は自宅のパソコンから受検する方式で、年度やプログラムによっていずれが採用されるかが異なります。

ホンダは二輪で世界シェアトップ、四輪でも北米・アジアを中心に展開するグローバル企業のため、英語版（SPI ENG）の能力検査が一部プログラムで追加される可能性もあります。

先輩の体験談や就活サイトの口コミを使い、応募予定のインターンで実際にどのテストが出題されたかを事前に確認しておきましょう。

出題科目と試験時間（言語・非言語・性格検査）

ホンダのインターンWebテストでは、言語分野・非言語分野・性格検査の3科目が出題されます。

SPIの場合、言語と非言語を合わせて約35分、性格検査は約30分が標準的な試験時間です。

言語分野では語彙・二語の関係・長文読解が中心で、限られた時間内で正確に意味を読み取る力が問われます。

非言語分野では推論・損益算・確率・図表の読み取りが頻出で、メーカーらしく生産台数や販売シェアに関連した実務寄りの設定で出題されることもあります。

性格検査では仕事への適性や行動傾向が測定され、ホンダが大切にする「夢を持って挑戦する」「自立・平等・信頼」といった価値観との適合度がチェックされます。

1問あたりに割ける時間が短いため、解法パターンを覚えておくと迷う時間を最小化でき、スコアが安定しやすくなります。

サマー・秋・冬インターン別の受検方式

ホンダのインターンは、サマー（8〜9月）・秋（11月）・冬（12〜2月）と複数シーズンで開催されており、シーズンによって受検方式が変わるケースがあります。

サマーインターンは応募者数が最も多いため、効率的に絞り込めるテストセンター形式のSPIやWEBテスティング形式が使われやすい傾向にあります。

秋インターン・冬インターンは応募者数がサマーより落ち着くものの、本選考直結型プログラムも多く、選考フローはサマーと同等以上に厳しく設計される場合があります。

自宅受検になる場合は、有線LAN接続で安定した通信環境を確保し、試験中の通信切断による再受検不可リスクを避けることが大切です。

テストセンター形式の場合は、近隣の会場の空き状況が応募期限ギリギリだと埋まることがあるため、受検案内が届いたら即日予約する意識を持ちましょう。

性格検査は自宅で事前に受検し、能力検査だけ会場で受けるハイブリッド方式が採用されることもあるため、案内メールは隅々まで確認してください。

ホンダのインターンWebテストの通過率・ボーダー

インターン選考のWebテストを突破するには、通過率とボーダーラインの目安を知ったうえで、自分が確保すべき得点ラインを把握しておくことが欠かせません。

ホンダインターンWebテストの通過率

ホンダのインターンWebテストの通過率は公式には公表されていませんが、サマーインターンは応募倍率が高いため通過率は15〜25%程度、秋・冬インターンは25〜35%程度と見られています。

サマーインターンはEV専用ブランド「0シリーズ」やHondaジェット、二輪世界シェアトップといった幅広い領域への憧れから応募者数が一気に増えるため、Webテストの段階でかなり絞り込まれる傾向にあります。

本選考のWebテスト通過率は推定3〜4割と言われているため、インターン選考はそれと同等かやや厳しめと考えておくのが現実的です。

応募者には旧帝大・早慶・MARCHクラスの学生に加え、機械・電気・情報系の大学院生も多く集まるため、平均レベルは安定して高めです。

相対評価で上位に食い込むには、出題形式に慣れたうえで正答率を7割以上に引き上げることが現実的な目標になります。

通過率が低いからといって挑戦を諦めるのではなく、対策に時間を投じて確実にボーダーを越えていきましょう。

ボーダーラインと正答率の目安

ホンダインターンWebテストのボーダーラインも非公表ですが、自動車メーカー大手のボーダーは一般的に正答率6〜7割程度が目安と考えられています。

本選考と同じく安全圏を狙うのであれば、7割以上の正答率を確保しておきたいところです。

サマーインターンは応募者数が多くボーダーが上振れしやすいため、7割を最低ラインと捉えて準備を進めましょう。

秋・冬インターンは応募者数が落ち着くぶんボーダーがやや下がる可能性もありますが、本選考直結型プログラムでは選抜が厳しくなる傾向があり、結局7割前後の得点が必要になります。

性格検査については「正答率」という考え方はありませんが、創業者・本田宗一郎が掲げた「人間尊重」と藤沢武夫が築いた「自立・平等・信頼」という価値観に沿った一貫した回答ができているかが評価軸になります。

ボーダーを下回るとESの内容に関わらず足切りされる仕組みなので、ボーダー突破のための練習時間を最優先で確保してください。

テスト結果の使いまわしはできる？

SPIのテストセンター形式が出題された場合は、過去に他社で受検したテストセンターの結果を使いまわすことが可能です。

そのため、ホンダより前に練習企業でテストセンターを受検し、手応えの良いスコアが取れていれば、その結果をそのまま提出することができます。

使いまわしを活用すれば、ホンダの選考ピーク時期にWebテストの負担を減らせるため、面接やESに時間を集中投下できます。

一方、WEBテスティング形式の場合は企業ごとに毎回受検する仕組みのため、テスト結果の使いまわしはできません。

WEBテスティングでは本番一発勝負となるため、ホンダの選考前に他社のSPIで十分に練習を積み、本番の出題パターンに体を慣らしておくことが大切です。

テストセンターの結果は自分のスコアが正確に分からないため、手応えが悪かった場合は再受検を検討し、より良いスコアでの応募を目指しましょう。

ホンダのインターン選考フロー（サマー・秋・冬）

ホンダのインターン選考フローを事前に把握しておくと、Webテストをどの段階までに突破すべきかが明確になり、対策スケジュールを立てやすくなります。

ホンダインターンの選考フロー全体

ホンダのインターン選考は、「エントリー → ES提出 → Webテスト → 面接（プログラムによっては複数回） → インターン参加」という流れが基本です。

ESとWebテストはほぼ同時期に提出・受検を求められることが多く、両方を通過して初めて面接に進めます。

本選考の選考フローと比べると、インターン選考は面接回数が1〜2回と少なめで、その分Webテストやエントリーシートでの絞り込みが厳しくなる傾向にあります。

本選考直結型プログラムでは、面接が複数回設定されることもあり、本選考と同等のレベル感で評価されると考えてください。

インターンで好成績を残すと、本選考での早期選考ルートに案内されるケースもあるため、Webテストから手を抜かず取り組むことが将来のリターンにつながります。

応募から結果通知までの期間は2〜4週間程度が一般的で、サマーは応募者が多いため通知までやや時間がかかる傾向があります。

28卒向けの2026年選考スケジュール感

28卒向けのホンダインターンは、サマーインターンが2026年6月頃にエントリー開始、応募締切は2026年6月下旬〜7月上旬になると想定されます。

サマー期間中の実施は2026年8月〜9月、Webテストは応募締切前後に受検する流れが一般的です。

秋インターンは2026年9月〜10月にエントリー開始し、本番は2026年11月頃の実施が見込まれます。

冬インターンは2026年10月〜11月にエントリー開始、本番は2026年12月〜2027年2月の開催で、本選考直結型のプログラムが組まれる可能性が高いです。

28卒は本選考が2027年3月から本格化するため、2026年冬インターンでの好成績がそのまま本選考の優遇につながる可能性があります。

応募予定がある人は、エントリー開始2〜3か月前からWebテスト対策を始めると余裕を持って本番に臨めます。

サマー・秋・冬インターン別の選考特徴

サマーインターンは応募者数が最も多く、WebテストとESの段階で大幅に絞り込まれるため、いずれも高い水準が求められます。

秋インターンは応募者数がサマーより落ち着くものの、四輪EV「0シリーズ」開発、二輪電動化、Hondaジェット、空飛ぶクルマeVTOLなど専門性が高いプログラムが多く、技術や業界への理解の深さもチェックされる傾向があります。

冬インターンは本選考直結型のプログラムが多く、Webテスト・ES・面接のすべてで本選考に近いレベル感で評価されます。

特に冬インターンは、参加者の中から優秀層が早期選考に案内されるケースが多いため、本選考での内定可能性を高めたい人にとっては最重要シーズンです。

シーズンごとに選考の難易度は変動するものの、Webテストの足切りラインだけは年間を通じて高水準で固定されていると考え、いつ応募しても対応できる実力を作っておきましょう。

ホンダのインターンWebテスト対策方法

ホンダのインターンWebテストを突破するには、SPIを中心とした効率的な対策が欠かせません。

言語分野の対策

言語分野は、語彙・二語の関係・長文読解が中心で、対策本で頻出語句を覚えるだけで得点が大きく伸びます。

「これが本当のSPI3だ！」などの定番対策本で頻出語彙を一通り押さえ、二語の関係（同義・反対・包含など）のパターンを丸暗記レベルで覚えておきましょう。

長文読解では、「全文を精読する」のではなく「段落ごとの要旨を素早く掴む」スキミング技術を身につけることが攻略のカギです。

具体的な訓練法としては、1つの長文を3分以内で読み切る練習を繰り返し、徐々にスピードを上げていく方法が効果的です。

本文を読む前に設問を先に確認し、解答に必要な情報がどのあたりにあるかを意識しながら読むと、無駄な時間を削減できます。

毎日30分でも継続して問題に触れることが、本番でのスピードと正確性を支える土台になります。

非言語分野の対策

非言語分野では、推論・確率・損益算・図表の読み取りが頻出で、メーカー志望なら生産量・販売台数・シェア計算に強くなっておきたいところです。

たとえば「N-BOXやN-VAN e:の販売台数と軽自動車市場全体からホンダのシェアを求めよ」「Type RやCIVICの生産コストと販売価格から1台あたりの利益を計算せよ」といった応用イメージで練習しておくと、実務寄りの問題にも対応しやすくなります。

損益算は1問あたり30秒以内で解答する必要があるため、公式を覚えるだけでなく、暗算で素早く処理できるレベルまでスピードを鍛えておくことが不可欠です。

推論問題は、条件を整理して論理的に絞り込む練習を繰り返すことで、初見の問題でも素早く解法を組み立てられるようになります。

図表問題では、グラフや表から必要な数値を読み取って割合や増減率を計算する力が求められ、これは練習量がそのまま得点に反映されます。

非言語は対策の有無で点差が一番開きやすい分野なので、対策本を最低2周回して、解法パターンを身体に染み込ませてください。

「答え」を探すよりも効率的な対策法

Webテスト対策で「答え」をネットで探そうとする就活生が一定数いますが、解答集に頼った対策はホンダのインターン選考では通用しません。

第一に、SPIは企業ごとに出題セットが組み替えられるため、ネットに出回っている「答え」が自分の本番と一致する保証がありません。

第二に、テストセンター形式は受検者ごとに問題が変わるアダプティブ方式で、解答を暗記しても次の問題への適用ができません。

第三に、性格検査には正解がなく、解答集を見ても点数を上げられないだけでなく、回答に矛盾が出るとかえって信頼性が下がるリスクすらあります。

結局のところ、出題形式に慣れて解法パターンを習得し、自分の頭で解くスピードを上げるという王道の練習が、最短ルートの対策法です。

「答え」を探す時間があるなら、対策本を1ページでも多く解いて手を動かす方が、確実に点数につながると意識してください。

ホンダのインターンWebテストで落ちる人の特徴

ホンダのインターン選考でWebテストに落ちる人には共通する特徴があり、これを事前に知っておくだけで通過率を大きく上げられます。

ホンダインターン選考で落ちる人に共通する3つの特徴

ホンダのインターンWebテストで落ちる人には、大きく分けて3つの共通点があります。

1つ目は対策本を1周もせずに本番に臨んでしまう人で、SPIは出題パターンを知っているかどうかで得点が大きく変わるため、ぶっつけ本番では確実にボーダーを下回ります。

2つ目は性格検査を軽視している人で、能力検査だけ対策して性格検査を適当に答えると、ホンダの掲げる「夢を持って挑戦する」「自立・平等・信頼」と合致しないと判断され、能力検査の点数が良くても落ちるケースがあります。

3つ目は受検環境を準備していない人で、Wi-Fi接続のみで自宅受検した結果、試験中に通信が切れて再受検できず不合格になるパターンが意外と多いです。

これら3つに思い当たる人は、本番までに必ず対策本1周以上・性格検査の理解・有線LAN環境の確保を済ませてから受検してください。

逆に言えば、この3つさえ押さえておけば、Webテストで落ちる確率は大幅に下げられます。

時間配分ミスで失敗するパターン

Webテストで落ちる人に最も多いのが、時間配分のミスで多くの問題を解き残してしまうパターンです。

SPIは1問あたりの制限時間が短く、特に非言語分野は1問あたり1分以内で解かなければなりません。

1問に時間をかけすぎると後半の問題が手つかずで終わり、結果として正答率は高くても得点が伸びないという事態が発生します。

「分からない問題は飛ばす」「迷ったら直感で選んで次に進む」という判断を瞬時にできるようになるまで練習を積みましょう。

練習段階から本番と同じ制限時間を意識し、ストップウォッチで時間を計りながら解くことで、本番でのペース感覚が身につきます。

時間が足りないと感じたら、解ける問題から先に解く戦略に切り替え、確実に取れる得点を積み上げていく意識が大切です。

性格検査で落ちる人の傾向

性格検査で落ちる人の典型例は、「自分を良く見せようとして矛盾した回答をしてしまう」パターンです。

性格検査には同じ趣旨の質問が表現を変えて何度も登場し、回答の一貫性がチェックされます。

たとえば「リーダーシップを発揮するのが好きだ」と答えながら、後半で「人前に立つのは苦手だ」と答えると、矛盾していると判定され信頼性が低いと評価されます。

また、ホンダが大切にする「夢を持って挑戦する」「自立」「平等」「信頼」と真逆の回答が続くと、企業文化に合わないと判断されて足切りされるケースもあります。

自分を偽らない範囲で、ホンダの求める人物像と重なる側面を素直に答えるのが、性格検査を通過する最大のコツです。

性格検査の結果は面接でも参考にされるため、回答と面接での発言に矛盾が出ないよう、自分の軸を整理してから受検しましょう。

ホンダのインターン面接で聞かれる質問と対策

Webテストを突破した先には面接が待っており、インターンの段階から本選考を意識した質問への準備が必要です。

1次面接で聞かれる質問

ホンダのインターン1次面接では、学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）と志望動機が中心に聞かれます。

「なぜホンダのインターンに参加したいのか」を明確に語れるよう、自動車・二輪メーカーの中でもホンダを選んだ理由を整理しておきましょう。

業界研究としては、EV専用ブランド「0シリーズ」のグローバル展開、二輪事業の世界シェアトップ、Hondaジェット、Sony Honda MobilityのEV「AFEELA」、空飛ぶクルマeVTOL、F1パワーユニット再参入など、三部敏宏社長体制で進む近年のキーワードを押さえておくと業界理解の深さをアピールできます。

1次面接は20〜30分程度のケースが多く、簡潔に結論から話すPREP法（結論→理由→具体例→結論）を意識しましょう。

「インターンで何を学びたいか」を明確に伝えられると、目的意識の高い学生として評価されやすくなります。

逆質問の時間も用意されているため、ホンダの事業や社員のキャリアパスに関する質問を2〜3個準備しておくと、関心の高さを示せます。

グループディスカッション対策

ホンダのインターン選考では、グループディスカッション（GD）が実施されるケースがあります。

テーマは「2030年のモビリティ社会で求められる新サービス」「EV時代の収益モデル」「空飛ぶクルマや自動運転が普及した社会のビジネスチャンス」など、業界課題を題材にした内容が多い傾向にあります。

GDで評価されるのは、議論をリードする力だけでなく、メンバーの意見を引き出す協調性や、結論に向けて議論を収束させる論理性です。

役割としては司会・タイムキーパー・書記・アイデア出し役などがありますが、無理に司会を取らずとも、論理的な発言や建設的な質問で十分に評価されます。

練習方法としては、就活仲間と模擬GDを行ったり、就活エージェントのGDイベントに参加して場慣れしておくのが効果的です。

本番では「議論の前提を確認する」「時間配分を意識する」「結論に向けて発言をまとめる」の3つを意識すれば、評価される動き方ができます。

最終面接で聞かれる質問

インターンの最終面接（または最終選考に近い面接）では、ホンダへの志望度の高さと、入社後のキャリアビジョンが深く問われます。

「10年後にどんな仕事をしていたいか」「ホンダのどの事業領域に貢献したいか」など、長期視点での質問が増えてきます。

モビリティ業界が直面するEVシフト・自動運転・カーボンニュートラル、ASIMO引退後のロボティクス再強化、青山本社で進む新事業創出など、自分なりの見解を持っておくと回答の説得力が増します。

また、「困難を乗り越えた経験」「チームで成果を出した経験」も頻出質問で、課題解決のプロセスを具体的に語れる準備をしておきましょう。

研究開発・設計志望の場合は研究内容や技術への関心を、事務系志望の場合はビジネス視点でのグローバル展開や新規事業への関心をそれぞれアピールできるよう準備が必要です。

四輪EV「0シリーズ」・二輪電動化・Hondaジェット・パワープロダクト・eVTOLなど、ホンダが注力する分野について自分なりの意見を持っておくと、面接官に強い印象を残せます。

夏の選考が一段落したら、次のチャンスは秋インターンです。【28卒】秋インターンのWebテストとは？種類とサマーとの違いでサマーとの違いを押さえておきましょう。

まとめ：ホンダインターンWebテストを攻略するために

ホンダのインターンWebテストは、SPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）が出題され、言語・非言語・性格検査の3科目から構成されます。

通過率はサマーが15〜25%、秋・冬が25〜35%程度とされ、ボーダーラインは正答率6〜7割が目安、安全圏を狙うなら7割以上を目指したいところです。

落ちる人の特徴は「対策本未着手」「性格検査軽視」「受検環境未整備」「時間配分ミス」「性格検査での回答矛盾」の5点に集約されます。

逆にいえば、対策本を2周回して出題パターンに慣れ、有線LAN環境で受検し、本田宗一郎・藤沢武夫が築いた価値観に沿った一貫性のある性格検査回答を作れば、ボーダーは確実に超えられます。

「答え」を探すより、対策本で手を動かす王道の準備こそがホンダインターンWebテスト攻略の最短ルートです。なお、本選考のWebテスト対策はこちらの記事も参考にしてください。

28卒の2026年サマー・秋・冬インターンで結果を残せば、2027年3月から本格化する本選考の早期選考ルートに乗れる可能性が高まるため、Webテスト対策を最優先で進めて、確実にインターンの席を掴み取りに行きましょう。

監修者

柴田貴司

明治大学院卒業後、就活メディア運営｜自社メディア「就活市場」「Digmedia」「ベンチャー就活ナビ」などの運営を軸に、年間10万人の就活生の内定獲得をサポート