【27卒最新】日産グループの就職偏差値ランキング！高偏差値企業の特徴や序列と突破するための対策法

はじめに

就職活動では、企業選びの基準に悩む人も多いでしょう。

その際に参考になるのが就職偏差値です。

就職偏差値とは、企業の人気や採用難易度を偏差値形式で表した指標で、企業同士を比較しやすいのが特徴です。

本記事では、就職偏差値の考え方や見方をわかりやすく解説します。

就職偏差値とは

学生の間での志望度、企業の採用倍率、業界での地位などを総合的に加味して算出されます。

特に人気企業や大手企業ほど高い数値となる傾向があり、毎年注目されています。

就職先を選ぶ際の目安として活用されることが多いですが、あくまで参考指標のひとつに過ぎません。

日産グループの就職偏差値ランキング

日産グループの就職偏差値は、中核である「日産自動車」を筆頭に、自動車業界の中でもトップクラス（A〜Sランク）に位置します。

特に日産自動車本体の総合職は、グローバルに活躍できる環境を求める旧帝大や早慶レベルの学生が殺到するため、極めて高い競争率となります。

一方で、グループ内には製造、物流、販売、金融など多様な業種が存在し、それぞれの会社ごとに求められる人材や難易度が異なります。

「日産」というブランド力は共通していますが、各社の事業内容によって偏差値の幅が広いのが特徴です。

一括りにせず、自分の志向に合った会社を見極めることが重要です。

【日産グループ】SSランク（就職偏差値78以上）

SSランクは日産グループの中核である日産自動車本体の中でも、特に選抜度の高いコースや部門が中心となる層です。

海外拠点との協業やアライアンス戦略など、ダイナミックな経営テーマに関わる機会が多くなります。

学歴・語学力・論理的思考・リーダーシップなど、総合力がバランス良く求められるのが特徴です。

将来的に経営幹部やグローバルリーダーを目指したい層から高い人気を集めています。

【日産グループ】Sランク（就職偏差値75〜77）

日産グループの就職偏差値ランキングから見る業界別の傾向

日産グループと一口に言っても、その事業領域は完成車の開発・製造から、部品供給、物流、販売、そして金融サービスまで多岐にわたります。

就職偏差値を見る上では、これらの「業界（機能）」ごとに傾向を分類して理解することが必須です。

一般的に、上流工程にあたる完成車メーカー（本体）や主要部品メーカーは理系・文系共に難易度が高く、消費者に近い販売会社やサービス部門は、採用人数が多く比較的入りやすい傾向にあります。

ここでは、日産グループを4つの主要な領域に分け、それぞれの就職偏差値の傾向と特徴について詳しく解説していきます。

完成車メーカー（日産自動車）の難易度と特徴

グループの頂点に立つ日産自動車（本体）は、就職偏差値において文句なしの最難関エリアです。

ここでは、世界中で販売される新型車の企画、開発、デザイン、グローバルマーケティングなど、スケールの大きな業務が行われています。

そのため、学生に求められるレベルも非常に高く、単なる学力だけでなく、異文化を理解し協働できるグローバルマインドが重視されます。

特に技術系職種では、EV（電気自動車）や自動運転技術など、業界最先端の研究開発に携わるため、大学院レベルの専門知識を持つ学生が強力なライバルとなります。

事務系職種においても、英語力はほぼ必須とされ、世界を舞台にビジネスを動かすリーダーシップを持った人材が集まる傾向にあります。

車体・部品製造領域（日産車体・ジヤトコ等）の傾向

日産のクルマづくりを支える製造・部品領域には、日産車体やジヤトコ、日産オートモーティブテクノロジーなどの有力企業が名を連ねています。

この領域の就職偏差値は、日産本体に次ぐ準S〜Aランクの高水準です。

特にジヤトコなどはトランスミッション分野で世界的なシェアを持っており、独自の技術力を誇るため、「モノづくり」に強いこだわりを持つ理系学生からの人気が絶大です。

本体と比較すると、より専門技術や特定の製品群に特化したキャリアを歩むことができる点が魅力です。

選考では、華やかなアピールよりも、地道な改善を積み重ねられる誠実さや技術への探究心が高く評価される傾向にあります。

物流・商社・金融領域の安定性と独自性

日産グループのグローバルサプライチェーンを支えるのが、日産トレーデイング（商社）や日産専用船などの物流・商社部門、そして日産フィナンシャルサービスなどの金融部門です。

これらの企業の就職偏差値はB〜Aランク程度で、隠れた人気企業となっています。

自動車メーカーのグループ会社でありながら、商社や金融としての機能を持つため、「自動車業界に関わりたいが、メーカーとは違う切り口で働きたい」という文系学生から支持されています。

特に商社部門は海外との取引も多く、語学力を活かしたい学生にとっては狙い目です。

安定した経営基盤がありつつも、本体ほど倍率が極端に高くない場合もあるため、実力重視で採用されやすい穴場的な側面も持っています。

販売・サービス領域（日産販売会社グループ）の実態

全国各地にある日産プリンスなどの販売会社（ディーラー）や、アフターサービスを担う部門は、地域密着型のビジネスモデルです。

この領域の就職偏差値は、上記3つの領域と比較すると落ち着いており、採用人数も多いため「入りやすい」と感じるかもしれません。

しかし、ここでは偏差値とは異なるベクトルでの「適性」が厳しく問われます。

お客様と直接対話し、信頼関係を築いて車を販売するという仕事には、高いコミュニケーション能力とホスピタリティが不可欠だからです。

学歴よりも人柄や熱意が重視されるため、「人と接することが好き」「地元で日産のファンを増やしたい」という強い想いを持つ学生にとっては、非常に魅力的な選択肢となります。

日産グループの就職偏差値が高い理由

日産グループが長年にわたり就活生から高い人気を集め、高い就職偏差値を維持しているのには、明確な理由があります。

それは単に「大手だから」「有名だから」というだけでなく、業界の変革期において日産が持つ独自のポジションや、働く環境としての魅力が学生に響いているからです。

特に近年は「技術の日産」としての復権や、ダイバーシティの推進などが評価されています。

ここでは、なぜ日産グループがこれほどまでに学生を惹きつけるのか、その要因を4つの視点から深掘りします。

「技術の日産」が牽引するEV・自動運転への期待

自動車業界は今、100年に一度の大変革期にありますが、日産はその中心であるEV（電気自動車）と自動運転技術において、世界をリードする存在です。

世界初の量産型EV「リーフ」を世に送り出した実績や、独自の電動化技術「e-POWER」、運転支援技術「プロパイロット」などは、学生にとっても身近で魅力的な技術です。

最先端のテクノロジーで未来のモビリティ社会を創るという明確なビジョンがあり、そこに携われる期待感が理系・文系問わず優秀な学生を引き寄せています。

他社に先駆けて新しいことに挑戦する「Challenge」の精神が企業風土として根付いており、保守的にならず攻めの姿勢で仕事ができる点が高偏差値の大きな要因です。

外資のカルチャーが融合したダイバーシティ

ルノー・三菱自動車とのアライアンスを通じて、日産には日本の大企業でありながら外資系企業のようなカルチャーが混在しています。

これが、従来の日本的な年功序列や堅苦しい雰囲気を敬遠する学生にとって、非常に魅力的に映ります。

国籍、性別、年齢に関わらず、実力があれば正当に評価され、若手でも大きな仕事を任される風土があります。

社内の公用語として英語が飛び交う部署も多く、多様なバックグラウンドを持つ社員と共に働くことで得られる刺激は計り知れません。

「日本にいながらグローバルな働き方をしたい」と考える上昇志向の強い学生が集まるため、自然と競争率が高くなっています。

業界トップクラスの待遇と働きやすさ

就職偏差値を押し上げる現実的な要因として、待遇面の良さも見逃せません。

日産自動車および主要グループ会社は、給与水準が業界内でも高く、福利厚生も非常に充実しています。

独身寮や社宅の完備はもちろん、スーパーフレックス制度や在宅勤務の活用が進んでおり、ワークライフバランスを重視する現代の就活生のニーズにマッチしています。

特に、育児休暇の取得促進や女性管理職の登用など、ダイバーシティ＆インクルージョンへの取り組みは日本企業の中でも先進的です。

長く安心してキャリアを築ける環境が整っていることは、安定志向の学生にとっても大きな安心材料となり、人気を支えています。

アライアンスによるスケールメリットと成長機会

日産は単独の企業ではなく、ルノー・三菱自動車との3社アライアンスによって、世界トップレベルの販売台数規模を持つグループの一員です。

このスケールメリットは、部品の共通化や技術の共同開発だけでなく、人材交流の面でも大きな意味を持ちます。

入社後には、アライアンス独自の研修プログラムや、海外拠点とのプロジェクトに参加するチャンスが広がっています。

世界規模のリソースを活用して自分のスキルを磨ける環境は、成長意欲の高い学生にとって最高のフィールドです。

日本市場に留まらず、世界を相手にダイナミックな仕事ができるという事実は、高偏差値企業を目指す学生の心を掴んで離しません。

日産グループの高偏差値企業に内定するための対策

日産グループ、特に本体や主要会社の内定を勝ち取るためには、漫然とした対策では不十分です。

「車が好き」というだけでは、何万人ものエントリーの中に埋もれてしまいます。

日産が求めているのは、激変する自動車業界の中で、自ら考え行動し、成果を出せる「自律型人材」です。

ここでは、ライバルたちに差をつけ、選考官に「この学生は違う」と思わせるための具体的な対策を4つ紹介します。

これらを実践して、内定への切符を掴み取りましょう。

トヨタ・ホンダとの違いを明確に語れるようにする

自動車業界の面接で必ず聞かれるのが「なぜトヨタやホンダではなく、日産なのか？」という質問です。

ここで曖昧な回答をすると致命的です。

トヨタの「組織力・石橋を叩いて渡る堅実さ」、ホンダの「個人の独創性・ワイガヤ文化」に対し、日産は「革新性・ダイバーシティ・アライアンス」がキーワードになります。

他社との比較表を自分なりに作成し、日産の持つ「異文化を受け入れる受容性」や「EV普及へのパイオニア精神」が、自分の価値観といかにマッチしているかを論理的に説明してください。

「日産のこの文化でなければ、私の強みは最大限に発揮できない」と言い切れるレベルまで志望動機を磨き上げることが重要です。

「Challenge」のエピソードを具体的に用意する

日産グループの共通の価値観として「Nissan Way」があり、その中でも特に重視されるのが「Challenge（挑戦）」です。

選考では、あなたが過去にどのような困難な目標を設定し、どう乗り越えたかという経験が深掘りされます。

ここでは、単に成功した結果を話すのではなく、現状を変えるためにどのような工夫をし、周囲をどう巻き込んだかというプロセスを詳述してください。

「前例踏襲を嫌い、新しいやり方を提案した」「リスクを恐れずに飛び込んだ」といったエピソードは、日産の求める人物像に合致します。

失敗を恐れずに挑戦し、そこから学んで成長できる姿勢をアピールすることが、高評価につながります。

グローバルな視点と英語力への意欲を示す

日産自動車や主要グループ会社を目指す場合、英語力は避けて通れないテーマです。

ただし、現時点でネイティブレベルである必要はありません（もちろん、あるに越したことはありませんが）。

重要なのは、「英語を使って仕事をすることへの抵抗感がないか」と「多様な価値観を持つ人とコミュニケーションをとる意欲があるか」です。

エントリーシートや面接では、TOEICのスコアだけでなく、留学経験や留学生との交流、あるいはこれから英語を学習する具体的な計画などを伝えてください。

言語の壁を越えて、チームで成果を出そうとするマインドを持っていることを示すのが、内定への近道です。

インターンシップで「現場のリアル」を体感する

日産グループは、各社で充実したインターンシップやワークショップを開催しています。

これらに参加することは、高偏差値企業への内定確率を上げるための最も有効な手段です。

特に理系の技術職では、ジョブマッチング形式のインターンが採用直結になっているケースも多々あります。

文系でも、ワークショップを通じて社員の雰囲気や実際の業務フローを知ることで、志望動機の具体性が格段に増します。

ネット上の情報だけでなく、自分の肌で感じた「社員の熱量」や「社風」を面接で語れるようになることが、他の学生との圧倒的な差別化要因になります。

募集が始まったら即座にエントリーするスピード感を持って行動しましょう。

日産グループの就職偏差値に関するよくある質問

日産グループへの就職を検討する中で、学歴や配属、専門スキルに関する疑問や不安を持つ学生は多いでしょう。

特にネット上の掲示板などでは、真偽不明な情報が飛び交い、不安を煽られることもあるかもしれません。

ここでは、アドバイザーとしての知見をもとに、就活生からよく寄せられる質問に対して、実際の選考事情や企業風土を踏まえたリアルな回答をします。

正しい情報を知ることで、余計な不安を払拭し、選考に集中できる状態を作りましょう。

学歴フィルターはありますか？

日産自動車本体に関しては、応募数が膨大であるため、ある程度の学歴層（旧帝大、早慶上理、MARCH、関関同立など）がボリュームゾーンになる事実は否めません。

しかし、これは「フィルターで一律に切っている」というよりは、結果的に優秀な学生がその層に多かったという結果論に近い側面もあります。

実際に、地方国公立や中堅私大からの採用実績もあり、特出したスキルや強烈な個性、リーダーシップ経験があれば十分に逆転可能です。

また、グループ会社（製造、販売、部品など）においては、学歴よりも人柄や実務適性が重視される傾向が強いため、「日産グループ」全体で見れば学歴の門戸は非常に広いと言えます。

車に詳しくなくても大丈夫ですか？

「自動車メーカーを受けるなら、車のメカニズムに詳しくないといけない」と思い込んでいる学生が多いですが、必ずしもそうではありません。

特に事務系職種や、IT・サービス系のグループ会社では、車そのものの知識よりも、「自動車ビジネスを通じて社会にどう貢献したいか」という視点が重要です。

もちろん、自社の製品への最低限の興味や愛情は必要ですが、マニアックな知識を披露する必要はありません。

むしろ、「今は詳しくないけれど、入社してこの技術を世の中に広めたい」という素直な知的好奇心や、ビジネスとしてのポテンシャルの方が評価されます。

理系と文系の採用割合や有利不利は？

自動車メーカーという性質上、全体的な採用人数は理系（技術職）の方が多くなる傾向にあります。

特に電動化や知能化が進む現在、電気・電子・情報系の学生へのニーズは非常に高いです。

しかし、だからといって文系が不利というわけではありません。

グローバルな調達、マーケティング、経営企画など、文系が活躍するフィールドも広大です。

文系の場合は採用人数に対する応募者数が多く、倍率が高くなりがちですが、理系とは異なる評価軸（語学力、調整力、企画力など）で勝負できます。

自分の専攻が会社のどの機能で活かせるかを正しく理解してアピールすれば、文理問わずチャンスは平等です。

配属先や勤務地は選べますか？

日産グループは国内外に多くの拠点を持っているため、勤務地は職種や会社によって大きく異なります。

技術職であれば神奈川県のテクニカルセンターや各工場、事務系であれば横浜の本社などがメインですが、初期配属で地方や海外になる可能性もゼロではありません。

近年は、職種別採用（ジョブ型）の要素を取り入れ始めており、エントリー時点で希望する職種や領域を選べるケースが増えています。

しかし、完全な勤務地確約は難しいため、「どうしてもこの場所が良い」という強い希望がある場合は、面接でその理由（介護や家庭の事情など）を論理的に伝えるか、エリア限定の採用を行っているグループ会社を選ぶのが賢明です。

まとめ

日産グループの就職偏差値は確かに高く、簡単な道のりではありません。

しかし、その扉は「挑戦する者」に対して常に開かれています。

日産が求めているのは、完璧なエリートではなく、変化を楽しみ、自ら考え、泥臭く行動できる「人財」です。

この記事で紹介した業界別の傾向や対策を参考に、まずは「なぜ自分が日産でなければならないのか」をじっくりと考えてみてください。

そして、インターンシップや説明会で、社員の方々の熱意に触れてみてください。

その一歩一歩が、あなたの内定への道を切り拓きます。

監修者

柴田貴司

明治大学院卒業後、就活メディア運営｜自社メディア「就活市場」「Digmedia」「ベンチャー就活ナビ」などの運営を軸に、年間10万人の就活生の内定獲得をサポート