日本通運（ニッポンエクスプレス）のインターンシップは、国内最大級の総合物流企業の現場を体感できる貴重な機会です。航空・鉄道・海運・重機輸送など幅広い事業ドメインを持ち、グローバル展開も加速する同社のインターンには毎年多くの就活生が応募しています。
インターンのコースは「5days」と「1day」の2種類が用意されており、参加目的やスケジュールに合わせて選択できます。特に5daysコースはより実践的なワークが組まれており、物流戦略の立案や提案発表を通じて業務理解を深められます。
選考は書類選考（ES）から始まり、Webテスト・グループディスカッション（GD）・面接というステップを経るため、事前の対策が合否を大きく左右します。本記事では、インターンの内容・選考フロー・倍率・優遇情報まで徹底的に解説します。
日本通運のインターン参加を検討している28卒の方は、ぜひ最後まで読んで選考対策に役立ててください。
【日本通運のインターン】特徴と魅力は？
日本通運のインターンシップは、単なる会社説明会ではなく「実際の物流課題に取り組む実務型ワーク」が中心となっています。参加者はチームを組み、顧客企業の輸送ニーズに対して最適なソリューションを考案・発表するプロセスを通じて、総合物流企業の営業・オペレーション業務を体験することができます。
特に5daysインターンでは、社員社員とのリアルな交流や拠点見学なども組み込まれており、物流現場のスケール感を肌で感じられる点が大きな魅力です。国内外に拠点を持つグローバル物流企業の一員として動くシミュレーションを経験できる機会は、他社インターンにはない強みと言えます。
また、インターン参加後に早期選考や本選考での優遇を受けられるケースがあるとも言われており、就活戦略の観点からも参加価値が高いインターンです。物流・インフラ業界を志望する学生にとって、日本通運のインターンは就活全体を有利に進めるための重要なステップとなります。
【日本通運のインターン】会社概要の紹介
| 会社名 | 日本通運株式会社（Nippon Express Co., Ltd.） |
|---|---|
| 所在地 | 東京都港区東新橋1丁目9番3号 汐留住友ビル |
| 代表者 | 代表取締役社長 齋藤充 |
| 設立 | 1937年10月1日 |
| 資本金 | 70,175百万円 |
| 事業内容 | 航空輸送・海上輸送・陸上輸送・重機建設・引越輸送・ロジスティクス等の総合物流サービス |
| 従業員数 | 連結約73,000名（グループ全体） |
| 上場市場 | 東京証券取引所 プライム市場 |
| HP | https://www.nipponexpress.com/ |
日本通運は2022年に持株会社体制へ移行し、現在はNXグループ（Nippon Express Holdings）の中核事業会社として国際物流のさらなる強化を図っています。2030年に向けた中期経営計画では海外売上比率の向上と物流DXの推進を重点テーマとして掲げており、グローバル人材の育成にも力を入れています。
日本通運の採用倍率
日本通運の新卒採用における倍率は、公式には公開されていませんが、毎年数百名規模の応募者から200〜250名程度を採用しているとも言われています。採用倍率は数十倍程度ではないかとも推測されており、インフラ大手の安定性・知名度から応募者数も多い傾向にあります。
インターンシップについても応募者数は多く、特に5daysコースは選考を経て参加者が絞られるため、本選考に準じた水準の競争が予想されます。正確な倍率は非公開ですが、「難易度は中〜高め」という認識で準備することをおすすめします。
日本通運の平均年収
日本通運の平均年収は、各種データベースでは600〜700万円台程度とも言われています。総合職・一般職の区分や勤続年数によって差はありますが、インフラ・物流業界の中では比較的高い水準で推移しているとされています。
近年はグループ全体の収益力向上に伴い、処遇改善にも取り組んでいると報告されています。待遇面での安定性は、就活生が日本通運を志望する大きな理由の一つとなっています。
どのような職種がある？
日本通運の採用職種は主に「総合職」と「一般職」に大別されます。総合職はさらに営業系・ロジスティクス系・管理系（経理・人事・IT等）に分かれており、入社後の配属先や担当業務が異なります。
営業職は国内外の顧客企業に対して最適な輸送ソリューションを提案する役割を担い、ロジスティクス職は倉庫・輸送の現場マネジメントや業務改善を担当します。インターンシップでは主に営業・ロジスティクス系の業務体験が中心となっており、どちらの職種を志望する学生にも有益な内容となっています。
採用実績のある大学
日本通運の採用実績校は、早慶上理・MARCH・関関同立などの有名私立大学が中心とも言われていますが、地方国立大学や日東駒専クラスからの採用実績も報告されています。インターンシップ体験談を見ると、参加者の学歴層は比較的幅広く、特定の大学に偏らない選考が行われているようです。
学歴よりも「物流・インフラへの理解」「チームワーク力」「論理的思考力」が重視される傾向があり、大学名だけで選考が決まるわけではないとも言われています。学歴に不安がある学生も、しっかりと選考対策をすることで十分勝負できる企業です。
【日本通運のインターン】インターンの概要
日本通運のインターンシップは、毎年夏季（7〜9月）を中心に開催されており、大きく「5daysコース」と「1dayコース」の2種類が用意されています。どちらのコースも物流業界・日本通運の事業理解を深めることを目的としていますが、内容の深さや選考の有無などに違いがあります。以下では各コースの詳細をご紹介します。
インターンの内容（コース別）
【5daysコース】は、日本通運のインターンシップの中で最もボリュームのあるプログラムです。グループワークを中心に、実際の顧客企業が抱える物流課題を分析し、最適な輸送ソリューションを立案・提案するという実務に近い体験ができます。社員との座談会や物流拠点の見学なども組み込まれており、業界・企業理解を深めるには最適なコースです。参加者はチームで議論を重ねながら最終日に成果発表を行い、社員からフィードバックを受けることができます。
【1dayコース】は、より短時間で日本通運のビジネスモデルや仕事内容を体験できるプログラムです。会社説明や業界研究のセッション、簡易的なグループワークなどが行われます。5daysコースに比べて難易度は低めで、業界・企業研究の入口として活用する学生が多いです。なお、5daysと1dayの両方への同時エントリーはできず、5daysコースの選考に落選した場合に限り1dayコースへの応募が可能とされています。より選考優遇を狙うなら、まず5daysコースにチャレンジすることを推奨します。
インターンの募集時期・開催時期
日本通運のインターンシップは、例年6〜7月頃にエントリー受付が開始され、夏季インターンは7〜9月に順次開催される傾向があります。2026年開催分（28卒向け）も同様のスケジュールで進行するものと見込まれます。
募集情報はマイナビやワンキャリアなどの就活サイト、および日本通運の採用公式サイト（インターンシップ特設ページ）にて告知されます。冬季インターン（12〜2月）についても開催実績があるため、夏の日程を逃した場合も引き続きチェックすることが大切です。募集枠は限られているため、情報解禁と同時に素早くエントリーする準備を整えておきましょう。
日本通運のインターンの特徴
日本通運のインターンの最大の特徴は「実務に直結したグループワーク」です。架空のケースではなく、実際の物流現場をベースにした課題が出題されるため、「総合物流企業の仕事とはどういうものか」を具体的にイメージできます。また、参加者へのフィードバックが充実しており、自分のプレゼン・論理構成に対する評価をもらえる貴重な機会でもあります。
インターンへの参加は本選考においても一定の優遇があるとも言われており、早期の段階で企業と接点を持つことが就活全体の戦略上も有効です。業界・企業研究と選考対策を同時に進められるという点で、日本通運のインターンは参加コストパフォーマンスが高いプログラムと言えます。
【日本通運のインターン】インターンの選考フロー
日本通運のインターンシップ（特に5daysコース）は選考が伴うため、各ステップをしっかり把握して対策することが重要です。選考フローは「ES提出 → Webテスト → グループディスカッション（GD） → 面接」という流れが基本とも言われています。以下では各ステップの特徴と対策ポイントを解説します。
マイナビや就活サイト経由でエントリー後、ESを提出する。志望動機・学生時代の取り組み・物流業界への関心などが主な設問となる。
言語・非言語を中心とした適性検査。形式はSPIまたは同等のテストが用いられるとも言われており、基礎的な得点力が求められる。
複数人のグループでテーマについて議論し、結論を導く選考。論理的思考力・チームへの貢献姿勢・コミュニケーション力が評価される。
人事担当者との面接。インターン志望動機・自己PR・物流業界への関心などを問われることが多い。逆質問の場としても活用できる。
面接通過後、インターン参加の招待が届く。開催日程の確認と事前準備を行い、本番に臨む。
選考フロー1：エントリーシート（ES）
日本通運のインターン選考は、まずエントリーシートの提出から始まります。設問の中心は「インターンシップへの志望動機」「学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）」「物流・インフラ業界への関心・入社後にやりたいこと」などが想定されます。ESでは「なぜ物流業界なのか」「なぜ日本通運なのか」という志望理由の論理性と具体性が重要です。
抽象的な表現を避け、自分の経験や強みと日本通運の事業・理念をつなげて書くことが評価につながります。ESは最初のスクリーニングであり、Webテストと合わせて通過率を左右する重要なステップです。事前に物流業界や日本通運の事業領域をしっかりリサーチしてから執筆しましょう。
選考フロー2：Webテスト
Webテストは言語（国語）・非言語（数学・推論）を中心とした適性検査で、SPIに準じた形式が用いられるとも言われています。正確な形式は年度によって異なる可能性がありますが、基礎的な学力と処理速度が求められる点は共通しています。
対策としては、SPI問題集や無料のWebテスト練習サービスを活用して、時間内に正確に解く練習を積んでおくことが有効です。インターン選考のWebテストは本選考より基準が低い場合もありますが、油断せず標準的な対策を済ませておくことが安全です。
選考フロー3：グループディスカッション（GD）
グループディスカッション（GD）は、日本通運のインターン選考の中でも特に差がつきやすいステップです。物流・ビジネスに関連するテーマでグループ議論が行われ、結論の妥当性だけでなく「議論の進め方への貢献度」が評価されます。
役割（ファシリテーター・書記・タイムキーパーなど）に固執するよりも、議論全体を建設的な方向に進めることに貢献する姿勢が高評価につながります。他の参加者の意見を否定せず、論点を整理しながら結論に向けて協力できるかどうかが鍵です。GDは事前に複数回の模擬練習を行い、場慣れしておくことが最も効果的な対策です。
選考フロー4：面接
面接では、インターンシップへの志望動機・自己PR・将来のキャリアビジョンなどが問われます。「なぜ物流業界を選んだのか」「日本通運のインターンで何を学びたいか」という問いに対して、自分なりの言葉で具体的に答えられる準備が必要です。
面接は個人またはグループ形式で行われる場合があり、会話のキャッチボールを意識した受け答えが求められます。緊張しやすい場合は、事前に声に出して模擬面接を繰り返すことで対応力を高めましょう。逆質問の場では「物流DXへの取り組み」や「海外拠点でのキャリア」など、企業理解を示す質問をすることで好印象を与えられます。
【日本通運のインターン】インターンの倍率・難易度
日本通運のインターンシップは、業界知名度と企業規模の大きさから応募者数が多く、選考を経て参加できる5daysコースは競争率が高めとも言われています。以下では倍率・難易度の目安と、その背景について詳しく解説します。
難易度はどれくらい？
日本通運のインターン（5daysコース）の難易度は、インフラ・物流業界の中でも「中〜やや高め」に位置すると考えられます。ES・Webテスト・GD・面接という複数ステップの選考を突破する必要があり、各段階でしっかりとした対策が求められます。
一方で「高学歴でないと通過できない」という傾向は薄く、論理的思考力やコミュニケーション力、業界への本気度が評価されるとも言われています。難易度は決して低くありませんが、適切な準備をすれば十分通過できる水準です。
倍率が高い理由
日本通運のインターンの倍率が高い理由は主に3つ挙げられます。第一に、国内最大手の総合物流企業という知名度・ブランド力から、物流・インフラ業界志望者が集中する点です。第二に、インターン参加が本選考の優遇につながるとも言われているため、就活戦略上の目的でエントリーする学生も多い点です。
第三に、5daysコースは席数が限られているため、1dayコースに比べて相対的に高倍率になりやすい構造があります。「とりあえずエントリーしてみよう」という姿勢ではなく、明確な志望理由と事前準備を持って臨むことが、倍率の高いインターン選考を突破する鍵です。
選考通過率はどれくらい？
日本通運のインターン選考の通過率は公式には公表されておらず、正確な数値は不明です。ただし、体験談や就活サイトの情報を総合すると、5daysコースへの参加倍率は5〜15倍程度ではないかとも推測されています。
通過率を上げるためには、ES・Webテスト・GD・面接それぞれの対策を早期から進めることが重要です。特にGDと面接は一朝一夕では改善できないため、インターン応募の数週間前から練習を始めることを強くおすすめします。
夏と冬どっちが倍率が高い？
一般的に、夏インターンと冬インターンを比較すると、夏のほうが応募者数が多く倍率が高い傾向があります。これは夏インターンが就活解禁前の最大のアピール機会として認知されており、早期から就活を始めた学生が集中するためです。
一方で冬インターン（12月〜2月開催）は開催規模が小さかったり、早期選考に直結しやすいとも言われています。夏インターンを第一志望とし、もし参加できなかった場合は冬インターンへのエントリーも積極的に検討しましょう。
【日本通運のインターン】インターン優遇はある？
日本通運のインターンシップに参加することで、本選考において何らかの優遇措置を受けられる可能性があるとも言われています。ただし、公式に「インターン参加者は全員優遇する」という明言はされておらず、年度や採用方針によって対応が異なる場合があります。ここでは早期選考優遇・本選考優遇の2つの観点からまとめます。
早期選考優遇
インターンシップに参加した学生に対して、本選考より早い時期に選考案内が届くケースがあるとも言われています。いわゆる「早期選考ルート」への招待で、他の学生より先に選考を受けられるため、複数の企業を並行して受ける際に時間的な余裕が生まれます。
就活会議などの体験談でも「インターン参加後に早期選考の案内が来た」という投稿が複数見られます。インターンへの参加は単なる業界研究の場だけでなく、早期選考につながる重要な接点として機能する可能性があります。
本選考優遇
インターン参加によって本選考の一部ステップが免除・短縮される、または評価に加点されるといった優遇があるとも言われています。ただし、このような優遇が必ず保証されるわけではなく、参加した年度や個人の評価によっても異なるため、過度な期待は禁物です。
大切なのは「優遇目的でインターンに参加する」のではなく、「インターンで実際に学び、志望度を高めた上で本選考に臨む」という姿勢です。インターンでの行動・発言・成果発表の質が社員の記憶に残ることが、最終的な本選考優遇につながる最大の要因です。
【日本通運のインターン】選考通過するためのポイント
日本通運のインターン選考を突破するには、各ステップに応じた対策と「物流業界・日本通運への本気度」をいかに伝えられるかが重要です。以下では通過率を高める3つの具体的なポイントを解説します。
物流業界・日本通運の事業を深く理解する
ES・面接・GDのいずれの場面でも「なぜ日本通運なのか」という問いへの答えが求められます。「大きな会社だから」「安定しているから」という表面的な理由では差別化できません。日本通運の事業ポートフォリオ（航空・海上・陸上・重機建設・引越など）、NXグループとしてのグローバル戦略、物流DXへの取り組みなどを事前にリサーチし、具体的な事業と自分のキャリアビジョンを結びつけて語れるようにしましょう。
企業分析の深さは、ES・面接の回答クオリティに直結します。採用サイトや決算説明会資料なども積極的に参照することを推奨します。
GDで「議論の質」を上げる貢献をする
グループディスカッションでは「目立つこと」よりも「議論全体の質を上げること」が評価されます。発言量が多くても論点がずれていたり、他者の意見を遮るような行動は評価を下げます。逆に、意見が少ないメンバーに発言を促したり、議論が行き詰まった際に論点を整理したりする役割を担うことが高評価につながります。
物流・ビジネス系のGDテーマへの対応力を高めるために、就活仲間や大学のキャリアセンターを活用した模擬GDを事前に複数回実施することをおすすめします。
ESは具体的なエピソードで書き、ガクチカを磨く
エントリーシートでは「学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）」や「志望動機」の質が選考結果を左右します。「チームワークを大切にしました」という抽象的な表現ではなく、「何を目標に」「どんな課題に直面し」「どう行動したか」「結果どうなったか」というSTAR形式で具体的に書くことが重要です。
物流・インフラ業界は「スケールの大きな仕事」「社会インフラへの貢献」を志望理由とする学生が多いため、他の応募者と差別化できる独自の切り口・経験を前面に出すことが通過率向上につながります。ESの完成度を高めるために、学校のキャリアセンターや就活支援サービスでフィードバックをもらうことも有効です。
【日本通運のインターン】評価される人物像
日本通運のインターン選考および本選考において評価される人物像には、いくつかの共通したキーワードが見られます。物流という「チームで動く」業界の特性上、個人の優秀さだけでなく協働力・責任感・顧客視点が重視されます。
チームワークと主体性を両立できる人
日本通運の仕事は、社内外の多くの関係者と連携しながら物流を動かすチームプレーが基本です。そのため、「自分の意見を持ちながらも、チームとして動ける」という主体性とチームワークの両立が評価されます。インターン選考のGDや面接でも、この資質が問われる場面が多いとも言われています。
自己主張が強すぎてチームの和を乱すタイプや、逆に受け身で意見を出せないタイプは評価されにくい傾向があります。「チームのために主体的に動ける人」というメッセージを、具体的なエピソードで伝えられるよう準備しておきましょう。
課題解決への論理的アプローチができる人
物流業界では、顧客の輸送課題に対して最適なソリューションを提案する能力が求められます。インターンのグループワークでも「なぜその輸送手段が最適か」「コスト・スピード・安全性のバランスをどう考えるか」という論理的思考を問われる場面があります。
感覚や思い込みで結論を出すのではなく、データや条件を整理した上で論理的に提案できる姿勢が高評価につながります。ケースワークや物流系のグループワーク演習を通じて、論理的な問題解決アプローチを事前に身につけておくことが差別化のポイントになります。
【日本通運のインターン】インターンに落ちたら本選考は受けられない？
結論から言うと、日本通運のインターンシップに落選しても、本選考には問題なく応募・参加できます。インターン不参加・落選が本選考への門戸を閉ざすわけではないため、過度に心配する必要はありません。
ただし、インターン参加者が早期選考や優遇ルートに乗る可能性があることを考えると、相対的に「インターン参加者のほうが有利な状況になりやすい」という点は意識しておく必要があります。インターンに落ちた場合は、その原因（ES・GD・面接のどこか）を分析し、本選考に向けて改善するためのフィードバックとして活用することが重要です。
また、1dayコースは比較的参加しやすいため、5daysコースに落選した後も1dayコースへのエントリーを検討する価値があります。インターンの結果に関わらず、本選考に向けた企業研究・選考対策を継続することが内定への近道です。
【日本通運のインターン】日本通運のインターンに関するよくある質問
日本通運のインターンシップは、主に大学3年生（28卒）を対象として募集されます。ただし、一部のプログラムでは大学2年生や大学院生も応募可能な場合があります。詳細は毎年の採用サイトや就活情報サイトで確認してください。
5daysコースと1dayコースの同時エントリーはできません。まず5daysコースにエントリーし、選考に落選した場合に限り1dayコースへの応募が可能とされています。より実践的な体験と本選考優遇を狙うなら、まず5daysコースへの挑戦を優先することをおすすめします。
インターン参加者に対して早期選考案内や一部選考ステップの優遇が行われる可能性があるとも言われていますが、公式には明言されていません。インターンへの参加が本選考有利に直結すると断言はできませんが、企業との接点を早期に持てること・業界理解が深まること・社員の記憶に残れること、という3つの点で本選考に向けた優位性は十分あると考えられます。
【日本通運のインターン】まとめ
日本通運のインターンシップは、国内最大手の総合物流企業で実務に近いグループワークを体験できる、物流・インフラ業界志望者にとって非常に価値の高いプログラムです。5daysコースと1dayコースが用意されており、選考フローは「ES → Webテスト → GD → 面接」というステップを経て参加権が得られます。
倍率は非公開ですが競争は激しく、事前の企業研究・GD対策・ES作成が合否を大きく左右します。インターン参加者には早期選考や本選考優遇のチャンスが生まれる可能性もあり、28卒の就活戦略においても重要な位置づけになります。インターンに落ちた場合も本選考は受けられるため、諦めずに挑戦し続けることが大切です。
まずはエントリーシートの作成と物流業界の研究から着手し、日本通運のインターン選考に向けた準備を今すぐ始めましょう。
明治大学院卒業後、就活メディア運営｜自社メディア「就活市場」「Digmedia」「ベンチャー就活ナビ」などの運営を軸に、年間10万人の就活生の内定獲得をサポート
