【28卒】日本通運インターンWebテストの通過率とボーダー！SPIの落ちる人の特徴と対策

日本通運は、NXグループ（NIPPON EXPRESS HOLDINGS）の中核を担う国内最大手の総合物流企業で、陸・海・空のあらゆる輸送モードと国際フォワーディングを束ねるグローバルロジスティクスの最前線を体験できる希少なインターンシップを毎年開催しています。

サマー・秋・冬とシーズンごとに、重量品輸送・国際海上/航空輸送・倉庫オペレーション・サプライチェーン最適化を題材にしたワークショップやケーススタディが用意され、参加者には本選考の早期案内が届くケースも報告されています。

そのため、インターン段階のWebテストを突破できるかどうかが、本選考の早期内定を掴むうえでの最初の関門になります。

日本通運のインターン選考では、本選考と同様にSPIが課されるケースが中心で、通過率やボーダーラインを事前に把握しておくことが受検戦略の前提です。

また、時間配分や性格検査の対策不足で「落ちる人」には共通の特徴があり、これを知っておくだけで通過率は大きく変わります。

この記事では、日本通運インターンWebテストの種類・通過率・ボーダーから、落ちる人の特徴・28卒サマー秋冬別の対策法までを、2026年スケジュールを踏まえて実戦的に解説します。

日本通運のインターンWebテストの種類・形式

日本通運のインターン選考では、本選考と同様にSPIが使われるケースが中心です。応募前にテスト種類と形式を把握しておくことが、対策の第一歩になります。

日本通運のインターン選考で出題されるWebテストの種類

日本通運のインターン選考では、SPI（テストセンター形式）が課されるケースが最も多く報告されています。

本選考でもSPIが採用される傾向が強いため、インターン選考でも同じ系統のテストが出題される可能性が高いと考えておきましょう。

SPIはリクルートマネジメントソリューションズが提供する適性検査で、言語・非言語・性格検査の3分野で能力と価値観を測定する構成です。

テストセンター形式は専用会場またはオンライン会場から受検し、WEBテスティング形式が採用される場合は自宅のパソコンから受検します。

NXグループの総合職は全国転勤や海外赴任の可能性が視野に入るため、年度や応募ルートによっては英語問題やTOEICスコアの提出が求められるケースもあります。

ワンキャリア・みん就・unistyleなどの就活サイトで「日本通運」「NX」「NIPPON EXPRESS」と社名表記を変えて検索し、応募予定のインターンに実際出題されたテストを事前に確認しておくと、本番直前の動揺を避けられます。

出題科目と試験時間（言語・非言語・性格検査）

日本通運のインターンWebテストでは、言語分野・非言語分野・性格検査の3科目が出題されます。それぞれ測定する力が異なるため、科目ごとに対策の重心を変えることが重要です。

SPIテストセンター形式の場合、言語と非言語を合わせて約35分、性格検査は約30分が標準的な試験時間です。

WEBテスティング形式の場合も能力検査の合計が約35分、性格検査が約30分の構成で、自宅のパソコンから受検します。

言語分野では二語の関係・語句の意味・文章の並び替え・空欄補充・長文読解が頻出で、語彙力と文章理解力の両方が問われます。

非言語分野では推論・割合・損益算・速度算・場合の数・確率・集合が中心で、物流業界らしく輸送量や納期計算に通じる計数感覚が間接的にチェックされます。

性格検査では、物流現場で求められる「責任感」「協調性」「課題解決志向」「グローバル志向」が一貫した回答として表れているかが評価軸になります。

サマー・秋・冬インターン別の受検方式

日本通運のインターンはサマー・秋・冬と複数シーズンで開催されており、シーズンによって受検方式が変わるケースがあります。応募シーズンに合わせて受検環境を整えましょう。

サマーインターン（2026年8〜9月実施）は応募者数が最も多いため、効率的に絞り込めるテストセンター形式のSPIが使われやすい傾向にあります。

秋（2026年11月）・冬（2026年12月〜2027年2月）インターンは応募者数がサマーより落ち着くものの、本選考直結型プログラムが組まれることも多く、選考フローはサマーと同等以上に厳格に運用される場合があります。

自宅受検になる場合は、有線LAN接続で安定した通信環境を確保し、試験中の通信切断による再受検不可リスクを避けることが大切です。

テストセンター形式の場合、人気企業の選考時期は会場の予約枠が数日先まで埋まりやすいため、受検案内が届いたら即日予約する意識を持ちましょう。

性格検査を自宅で事前受検し、能力検査だけ会場で受検するハイブリッド方式が採用されるケースもあるため、案内メールは隅々まで確認してください。

日本通運のインターンWebテストの通過率・ボーダー

インターン選考のWebテストを突破するには、通過率とボーダーラインの目安を知ったうえで、自分が確保すべき得点ラインを把握しておくことが欠かせません。

日本通運インターンWebテストの通過率

日本通運のインターンWebテストの通過率は公式には非公表ですが、サマーインターンは応募倍率が高く通過率20〜30%程度、秋・冬インターンは30〜40%程度と見られています。

サマーインターンは物流最大手としての知名度から応募者数が一気に増えるため、Webテストの段階でかなり絞り込まれる傾向にあります。

本選考のWebテスト通過率は推定3〜4割と言われているため、インターン選考はそれと同等かやや厳しめと考えておくのが現実的です。

応募者には旧帝大・早慶・MARCHクラスの学生が多く、総合商社志望者やインフラ志望者も併願先として日本通運を選ぶため、母集団の平均レベルが高いのもインターン選考の特徴です。

そのため、相対評価で上位に食い込むには、出題形式に慣れたうえで正答率を7割以上に引き上げることが現実的な目標になります。

通過率が低いからといって挑戦を諦めるのではなく、対策に時間を投じて確実にボーダーを越えていきましょう。

ボーダーラインと正答率の目安

日本通運インターンWebテストのボーダーラインも非公表ですが、物流・運輸業界最大手のボーダーは一般的に正答率6〜7割程度が目安と考えられています。

本選考と同じく安全圏を狙うのであれば、7割以上の正答率を確保しておきたいところです。

サマーインターンは応募者数が多くボーダーが上振れしやすいため、7割を最低ラインと捉えて準備を進めましょう。

秋・冬インターンは応募者数が落ち着くぶんボーダーがやや下がる可能性もありますが、本選考直結型プログラムでは選抜が厳しくなり、結局7割前後の得点が必要になります。

性格検査については「正答率」という考え方はありませんが、NXグループが求める「責任感」「協調性」「グローバル志向」「課題解決志向」と一貫した回答ができているかが評価軸になります。

ボーダーを下回るとESの内容に関わらず足切りされる仕組みなので、ボーダー突破のための練習時間を最優先で確保してください。

テスト結果の使いまわしはできる？

SPIのテストセンター形式が出題された場合は、過去に他社で受検したテストセンターの結果を使いまわすことが可能です。

そのため、日本通運より前に練習企業でテストセンターを受検し、手応えの良いスコアが取れていれば、その結果をそのまま提出できます。

使いまわしを活用すれば、日本通運の選考ピーク時期にWebテストの負担を減らせるため、面接やESに時間を集中投下できます。

一方、WEBテスティング形式の場合は企業ごとに毎回受検する仕組みのため、テスト結果の使いまわしはできません。

WEBテスティングでは本番一発勝負となるため、日本通運の選考前に他社で十分に練習を積み、本番の出題パターンに体を慣らしておくことが大切です。

テストセンターの結果は自分のスコアが正確に分からないため、手応えが悪かった場合は再受検を検討し、より良いスコアでの応募を目指しましょう。

日本通運のインターン選考フロー（サマー・秋・冬）

日本通運のインターン選考フローを事前に把握しておくと、Webテストをどの段階までに突破すべきかが明確になり、対策スケジュールを立てやすくなります。

日本通運インターンの選考フロー全体

日本通運のインターン選考は、「エントリー → ES提出 → Webテスト → 面接（プログラムによっては複数回）→ インターン参加」という流れが基本です。

ESとWebテストはほぼ同時期に提出・受検を求められることが多く、両方を通過して初めて面接に進めます。

本選考の選考フローと比べると、インターン選考は面接回数が1〜2回と少なめで、その分Webテストやエントリーシートでの絞り込みが厳しくなる傾向にあります。

本選考直結型プログラムでは面接が複数回設定されることもあり、本選考と同等のレベル感で評価されると考えてください。

インターンで好成績を残すと、本選考での早期選考ルートに案内されるケースもあるため、Webテストから手を抜かず取り組むことが将来のリターンにつながります。

応募から結果通知までの期間は2〜4週間程度が一般的で、サマーは応募者が多いため通知までやや時間がかかる傾向があります。

28卒向けの選考スケジュール感

28卒向けの日本通運インターンは、サマーインターンが2026年6月頃にエントリー開始、応募締切は2026年6月下旬〜7月上旬になると想定されます。シーズンごとの時期を逆算して準備しましょう。

サマー期間中の実施は2026年8月〜9月、Webテストは応募締切前後に受検する流れになるのが一般的です。

秋インターンは2026年9月〜10月にエントリー開始し、本番は2026年11月頃の実施が見込まれます。

冬インターンは2026年10月〜11月にエントリー開始、本番は2026年12月〜2027年2月の開催で、本選考直結型のプログラムが組まれる可能性が高いです。

28卒は本選考が2027年3月から本格化するため、冬インターンでの好成績がそのまま本選考の優遇につながる可能性があります。

応募予定がある人は、エントリー開始2〜3か月前からWebテスト対策を始めると、余裕を持って本番に臨めます。

サマー・秋・冬インターン別の選考特徴

シーズンごとにプログラムの狙いと選考の重心が異なるため、応募するシーズンの特徴を踏まえて準備を進めることが大切です。

サマーインターンは応募者数が最も多く、WebテストとESの段階で大幅に絞り込まれるため、いずれも高い水準が求められます。

秋インターンは応募者数がサマーより落ち着くものの、国際フォワーディングや重量品輸送といったグローバル物流の専門性が高いプログラムが多く、業界研究の深さもチェックされる傾向があります。

冬インターンは本選考直結型のプログラムが多く、Webテスト・ES・面接のすべてで本選考に近いレベル感で評価されます。

特に冬インターンは、参加者の中から優秀層が早期選考に案内されるケースが多いため、本選考での内定可能性を高めたい人にとって最重要シーズンです。

シーズンごとに難易度は変動するものの、Webテストの足切りラインは年間を通じて高水準で固定されていると考え、いつ応募しても対応できる実力を作っておきましょう。

日本通運のインターンWebテスト対策方法

日本通運のインターンWebテストを突破するには、SPIに照準を絞った効率的な対策が欠かせません。科目別に攻略法を押さえていきましょう。

言語分野の対策

言語分野は、SPIの場合、語彙・二語の関係・長文読解が中心です。配点が安定しているため、得点源にしやすい分野です。

SPIの語彙問題は対策本で頻出語句を覚えるだけで得点が大きく伸びるため、まずは「これが本当のSPI3だ！」などの定番対策本で頻出語彙を一通り押さえましょう。

長文読解では、「全文を精読する」のではなく「設問を先に読み、必要な情報のみを本文から探しに行く」スキャニング技術を身につけることが攻略のカギです。

具体的な訓練法としては、1つの長文を3分以内で読み切る練習を繰り返し、徐々にスピードを上げていく方法が効果的です。

二語の関係や文章並び替えなどの語彙系問題は、1問あたり10〜15秒で処理できるレベルまで暗記しておくと、長文読解に時間を残せます。

毎日30分でも継続して問題に触れることが、本番でのスピードと正確性を支える土台になります。

非言語分野の対策

非言語分野では、SPIの推論・確率・損益算・割合・速度算・場合の数・集合が頻出です。対策の有無で最も点差が開く分野なので、優先的に時間を投じましょう。

物流業界では輸送ルートの最適化や納期計算など計数感覚を必要とする業務が多いため、損益算や速度算で確実に得点を取れる状態に仕上げておくと安心です。

たとえば「A地点からB地点まで時速60kmで走行した場合の所要時間を求めよ」「複数の輸送モードを組み合わせた場合のコスト最適解を求めよ」といったビジネス文脈に近い問題が典型例です。

推論問題は条件を表に整理して論理的に絞り込む練習を繰り返すことで、初見の問題でも素早く解法を組み立てられるようになります。

SPIテストセンターでは、難易度の高い問題に正解するほどスコアが伸びる採点ロジックのため、難問を恐れず食らいつく姿勢が高得点につながります。

非言語は対策本を最低2周回して、解法パターンを身体に染み込ませてください。

「答え」を探すよりも効率的な対策法

Webテスト対策で「答え」をネットで探そうとする就活生が一定数いますが、解答集に頼った対策は日本通運のインターン選考では通用しません。

第一に、SPIのテストセンター形式は受検者ごとに問題が組み替えられるアダプティブ方式で、解答を暗記しても次の問題への適用ができません。

第二に、WEBテスティング形式の場合も出題セットが受検タイミングで変わるため、ネットに出回っている「答え」が自分の本番と一致する保証がありません。

第三に、性格検査には正解がなく、解答集を見ても点数を上げられないだけでなく、回答に矛盾が出るとかえって信頼性が下がるリスクすらあります。

結局のところ、出題形式に慣れて解法パターンを習得し、自分の頭で解くスピードを上げるという王道の練習が、最短ルートの対策法です。

「答え」を探す時間があるなら、対策本を1ページでも多く解いて手を動かす方が、確実に点数につながると意識してください。

日本通運のインターンWebテストで落ちる人の特徴

日本通運のインターン選考でWebテストに落ちる人には共通する特徴があり、これを事前に知っておくだけで通過率を大きく上げられます。

日本通運インターン選考で落ちる人に共通する3つの特徴

日本通運のインターンWebテストで落ちる人には、大きく分けて3つの共通点があります。順に確認していきましょう。

1つ目は対策本を1周もせずに本番に臨んでしまう人で、SPIは出題パターンを知っているかどうかで得点が大きく変わるため、ぶっつけ本番では確実にボーダーを下回ります。

2つ目は性格検査を軽視している人で、能力検査だけ対策して性格検査を適当に答えると、NXグループが求める「責任感」「協調性」「グローバル志向」と合致しないと判断され、能力検査の点数が良くても落ちるケースがあります。

3つ目は受検環境を準備していない人で、Wi-Fi接続のみで自宅受検した結果、試験中に通信が切れて再受検できず不合格になるパターンが意外と多いです。

これら3つに思い当たる人は、本番までに必ず対策本1周以上・性格検査の理解・有線LAN環境の確保を済ませてから受検してください。

逆に言えば、この3つさえ押さえておけば、Webテストで落ちる確率は大幅に下げられます。

時間配分ミスで失敗するパターン

Webテストで落ちる人に最も多いのが、時間配分のミスで多くの問題を解き残してしまうパターンです。

SPIテストセンター形式では1問あたり1分弱のペースで解答する必要があり、序盤の問題で時間を使いすぎると後半の問題に手が回らなくなります。

1問に時間をかけすぎると後半が手つかずで終わり、結果として正答率は高くても得点が伸びないという事態が発生します。

「分からない問題は飛ばす」「迷ったら直感で選んで次に進む」という判断を瞬時にできるようになるまで練習を積みましょう。

練習段階から本番と同じ制限時間を意識し、ストップウォッチで時間を計りながら解くことで、本番でのペース感覚が身につきます。

時間が足りないと感じたら、解ける問題から先に解く戦略に切り替え、確実に取れる得点を積み上げていく意識が大切です。

性格検査で落ちる人の傾向

性格検査で落ちる人の典型例は、「自分を良く見せようとして矛盾した回答をしてしまう」パターンです。

性格検査には同じ趣旨の質問が表現を変えて何度も登場し、回答の一貫性がチェックされます。

たとえば「リーダーシップを発揮するのが好きだ」と答えながら、後半で「人前に立つのは苦手だ」と答えると、矛盾していると判定され信頼性が低いと評価されます。

また、日本通運が求める「責任感」「協調性」「グローバル志向」「課題解決志向」と真逆の回答が続くと、社風に合わないと判断されて足切りされるケースもあります。

自分を偽らない範囲で、NXグループの求める人物像と重なる側面を素直に答えるのが、性格検査を通過する最大のコツです。

性格検査の結果は面接でも参考にされるため、回答と面接での発言に矛盾が出ないよう、自分の軸を整理してから受検しましょう。

日本通運のインターン面接で聞かれる質問と対策

Webテストを突破した先には面接が待っており、インターンの段階から本選考を意識した質問への準備が必要です。

1次面接で聞かれる質問

日本通運のインターン1次面接では、学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）と志望動機が中心に聞かれます。結論から簡潔に話す準備をしておきましょう。

「なぜ日本通運のインターンに参加したいのか」を明確に語れるよう、他の物流大手（ヤマトHD・SGHD・近鉄エクスプレスなど）ではなく日本通運を選んだ理由を整理しておきましょう。

業界研究としては、陸・海・空の総合輸送モード、国際フォワーディング（航空・海上輸送）、重量品輸送・引越・倉庫、M&Aによる海外拠点網の拡大、サプライチェーン最適化・DX推進など、NXグループが注力する領域を押さえておくと、理解の深さをアピールできます。

1次面接は20〜30分程度のケースが多く、結論から話すPREP法（結論→理由→具体例→結論）を意識しましょう。

「インターンで何を学びたいか」を明確に伝えられると、目的意識の高い学生として評価されやすくなります。

逆質問の時間も用意されているため、日本通運の事業や社員のキャリアパスに関する質問を2〜3個準備しておくと、関心の高さを示せます。

グループディスカッション対策

日本通運のインターン選考では、グループディスカッション（GD）が実施されるケースがあります。業界知識を前提としたテーマが多いため、事前のインプットが効いてきます。

テーマは「物流業界の2024年問題（ドライバー時間外規制）への対応策」「グローバルサプライチェーンの最適化」「脱炭素時代の新しい輸送モード」など、業界知識を前提とした内容が多い傾向にあります。

GDで評価されるのは、議論をリードする力だけでなく、メンバーの意見を引き出す協調性や、結論に向けて議論を収束させる論理性です。

役割としては司会・タイムキーパー・書記・アイデア出し役などがありますが、無理に司会を取らずとも、論理的な発言や建設的な質問で十分に評価されます。

練習方法としては、就活仲間と模擬GDを行ったり、就活エージェントのGDイベントに参加して場慣れしておくのが効果的です。

本番では「議論の前提を確認する」「時間配分を意識する」「結論に向けて発言をまとめる」の3つを意識すれば、評価される動き方ができます。

最終面接で聞かれる質問

インターンの最終面接（または最終選考に近い面接）では、日本通運への志望度の高さと、入社後のキャリアビジョンが深く問われます。

「10年後にどんな仕事をしていたいか」「日本通運のどの事業領域に貢献したいか」「海外勤務の希望はあるか」など、長期視点での質問が増えてきます。

物流業界が直面する2024年問題・ドライバー人手不足・脱炭素化・サプライチェーン分断リスクについて、自分なりの見解を持っておくと回答の説得力が増します。

また、「困難を乗り越えた経験」「チームで成果を出した経験」も頻出質問で、課題解決のプロセスを具体的に語れる準備をしておきましょう。

グローバル志向や語学学習の経験があれば、海外赴任を視野に入れる総合職としての適性をアピールできるため、エピソードを整理しておくと有利に働きます。

本選考のWebテスト対策はこちらの記事もあわせて確認しておくと、インターン突破からスムーズに本選考に進めます。

まとめ：日本通運インターンWebテストを攻略するために

日本通運のインターンWebテストは、SPI（テストセンター形式が中心）が出題され、言語・非言語・性格検査の3科目から構成されます。

通過率はサマーが20〜30%、秋・冬が30〜40%程度とされ、ボーダーラインは正答率6〜7割が目安、安全圏を狙うなら7割以上を目指したいところです。

落ちる人の特徴は「対策本未着手」「性格検査軽視」「受検環境未整備」「時間配分ミス」「性格検査での回答矛盾」の5点に集約されます。

逆にいえば、対策本を2周回して出題パターンに慣れ、有線LAN環境で受検し、自分の軸に沿った一貫性のある性格検査回答を作れば、ボーダーは確実に超えられます。

「答え」を探すより、対策本で手を動かす王道の準備こそが日本通運インターンWebテスト攻略の最短ルートです。

28卒のサマー・秋・冬インターンで結果を残せば、本選考の早期選考ルートに乗れる可能性が高まるため、Webテスト対策を最優先で進めて、確実にインターンの席を掴み取りに行きましょう。

監修者

柴田貴司

明治大学院卒業後、就活メディア運営｜自社メディア「就活市場」「Digmedia」「ベンチャー就活ナビ」などの運営を軸に、年間10万人の就活生の内定獲得をサポート