【28卒】マツダインターンWebテストの通過率とボーダー！SPIの落ちる人の特徴と対策

マツダは広島県府中町に本社を構える独立系自動車メーカーで、SKYACTIV技術と「魂動（こどう）」デザインを軸に、トヨタや日産とは異なる独自路線を歩み続けています。

CX-5・CX-60・CX-90といったSUVラインに加え、世界唯一の量産ロータリーエンジンを発電機として復活させたMX-30 R-EV、そしてアイコンであるロードスターと、商品ポートフォリオには技術系・事務系双方の就活生を惹きつける魅力が詰まっています。

そのため、28卒インターン選考の段階でWebテストを突破できるかどうかが、本選考の早期ルートを掴む最初の関門になります。

マツダのインターン選考ではSPI形式のWebテストが課されるケースが多く、通過率レンジとボーダーの目安を先に把握しておくことが対策の出発点になります。

また、時間配分や性格検査への準備不足で落ちる人には共通点があり、これを知っておくだけで通過確率は大きく変わります。

この記事では、マツダインターンWebテストの種類・通過率・ボーダーから、落ちる人の特徴・サマー秋冬別の対策法までを順番に解説します。

マツダのインターンWebテストの種類・形式

マツダのインターン選考では本選考と同じ系統のSPIが採用されるケースが多く、応募前にテスト種類と形式を把握しておくことが対策の出発点になります。

マツダのインターン選考で出題されるWebテストの種類

マツダのインターン選考では、SPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）が課されるのが一般的とされています。

本選考でもSPIが主軸で運用されているため、インターン選考でも同系統のテストが採用される可能性が高いと考えておきましょう。

SPIはリクルートが提供する適性検査で、テストセンター（リアル会場またはオンライン会場）かWEBテスティング（自宅受検）の形式に分かれます。

テストセンター形式では試験官立ち会いのもとで受検するため、受検環境の差が出にくく不正の余地もありません。

WEBテスティング形式は自宅PCから受検する形で、回線の安定性と静かな環境が結果を直接左右します。

過去年度の体験談やワンキャリア・OpenWorkなどの口コミから、マツダのインターンで実際に採用された形式を事前に確認しておくと、必要な対策ボリュームの当たりが付けやすくなります。

出題科目と試験時間（言語・非言語・性格検査）

マツダのインターンWebテストでは、言語分野・非言語分野・性格検査の3科目が出題されます。

SPIテストセンターの場合、言語と非言語を合わせて約35分、性格検査は約30分が標準的な試験時間です。

WEBテスティング形式では言語約15分・非言語約20分・性格検査約30分と分けて出題され、1問あたりの制限時間がやや短く設定されます。

言語分野では二語の関係・語句の意味・文章の並べ替え・長文読解が中心で、語彙力と読解スピードの両方が問われます。

非言語分野では推論・確率・損益算・速度算・図表読み取りなどが頻出で、特に推論問題は条件整理の速さで点差が開きやすい領域です。

性格検査では仕事への適性や行動傾向が測定され、マツダが掲げる「飽くなき挑戦」「独創性」「広島発のグローバル志向」と合うかどうかが評価軸になります。

サマー・秋・冬インターン別の受検方式

マツダのインターンはサマー・秋・冬と複数シーズン開催されており、シーズンによって受検方式が変わるケースがあります。

2026年サマーインターンは応募者数が最も多いため、効率的に絞り込めるテストセンター形式が採用されやすい傾向にあります。

2026年秋・冬インターンは応募者数がサマーより落ち着くものの、本選考直結型に近い設計のプログラムも増えてくるため、選考の厳しさは決して下がりません。

自宅受検のWEBテスティング形式が指定された場合は、有線LAN接続で通信を安定させ、試験中の切断による再受検不可リスクを避けることが大切です。

テストセンター形式では、応募締切前後に会場の空きが急速に埋まるため、受検案内が届いたらその日のうちに予約する意識を持ちましょう。

性格検査だけ自宅で先に受検し、能力検査を会場で受けるハイブリッド方式が指定される場合もあるため、案内メールは細部まで確認してください。

マツダのインターンWebテストの通過率・ボーダー

インターン選考のWebテストを突破するには、通過率とボーダーラインの目安を把握したうえで、自分が確保すべき得点ラインを明確に定めておくことが欠かせません。

マツダインターンWebテストの通過率

マツダのインターンWebテストの通過率は公式に公表されていませんが、サマーインターンは応募倍率が高いため通過率は20〜30%程度、秋・冬インターンは30〜40%程度と推測されます。

マツダはロードスターやSKYACTIV-X、ロータリー復活で話題のMX-30 R-EVなど、独自路線のプロダクトに熱量の高いファンを抱える人気企業で、特に技術系学生からの応募が集中します。

本選考のWebテスト通過率も推定3〜4割と言われているため、インターン選考はそれと同等かやや厳しめと考えておくのが現実的です。

応募者には旧帝大・地方国公立・MARCH・関関同立クラスの学生に加え、広島大学を筆頭とした中国地方の理系学生も多く集まり、平均レベルが高いのが特徴です。

そのため、相対評価で上位に食い込むには、出題形式に慣れたうえで正答率を7割以上に引き上げることが現実的な目標になります。

通過率が低いからといって挑戦を諦めるのではなく、対策に十分な時間を投じて確実にボーダーを越えていきましょう。

ボーダーラインと正答率の目安

マツダインターンWebテストのボーダーラインも非公表ですが、自動車業界大手のボーダーは一般的に正答率6〜7割程度が目安と考えられています。

本選考と同じく安全圏を狙うのであれば、7割以上の正答率を確保しておきたいところです。

2026年サマーインターンは応募者数が多くボーダーが上振れしやすいため、7割を最低ラインと捉えて準備を進めましょう。

秋・冬インターンは応募者数が落ち着くぶんボーダーがやや下がる可能性もありますが、本選考直結型の枠では選抜が厳しくなり、結局7割前後の得点が必要になります。

性格検査には「正答率」という考え方はありませんが、毛籠勝弘社長体制のマツダが掲げる「飽くなき挑戦」「独創性」「協調性」と一貫した回答ができているかが評価軸になります。

ボーダーを下回るとESがどんなに良い内容でも足切りされる仕組みなので、ボーダー突破のための練習時間を最優先で確保してください。

テスト結果の使いまわしはできる？

SPIのテストセンター形式が出題された場合は、過去に他社で受検したテストセンターの結果を使いまわすことが可能です。

そのため、マツダのインターンより前に練習企業でテストセンターを受検し、手応えの良いスコアが取れていれば、その結果をそのまま提出することができます。

使いまわしを活用すれば、選考ピーク時期にWebテストの負担を減らせるため、ESや面接準備に時間を集中させられます。

一方、WEBテスティング形式の場合は企業ごとに毎回受検する仕組みで、テスト結果の使いまわしはできません。

WEBテスティングは本番一発勝負となるため、マツダの選考前に他社のSPIで十分に練習を積み、本番の出題パターンに体を慣らしておくことが大切です。

テストセンターの結果は自分のスコアが正確に分からない仕様のため、手応えが悪かった場合は再受検を検討し、より良いスコアでの応募を目指しましょう。

マツダのインターン選考フロー（サマー・秋・冬）

マツダのインターン選考フローを事前に把握しておくと、Webテストをどの段階までに突破すべきかが明確になり、対策スケジュールを立てやすくなります。

マツダインターンの選考フロー全体

マツダのインターン選考は、「エントリー → ES提出 → Webテスト → 面接（プログラムによっては複数回） → インターン参加」という流れが基本です。

ESとWebテストはほぼ同時期に提出・受検を求められることが多く、両方を通過して初めて面接ステップに進めます。

本選考の選考フローと比べると、インターン選考は面接回数が1〜2回と少なめで、その分Webテストやエントリーシートでの絞り込みが厳しくなる傾向にあります。

技術系の長期インターンや本選考直結に近いプログラムでは、面接が複数回設定されることもあり、本選考と同等のレベル感で評価されると考えてください。

インターンで好成績を残すと、本選考での早期選考ルートに案内されるケースもあるため、Webテストから手を抜かず取り組むことが将来のリターンにつながります。

応募から結果通知までの期間は2〜4週間程度が一般的で、サマーは応募者が多いため通知までやや時間がかかる傾向があります。

28卒向けの選考スケジュール感

28卒向けのマツダインターンは、サマーインターンが2026年6月頃にエントリー開始、応募締切は2026年6月下旬〜7月上旬になると想定されます。

サマー期間中の実施は2026年8月〜9月、Webテストは応募締切前後に受検する流れになるのが一般的です。

秋インターンは2026年9月〜10月にエントリー開始し、本番は2026年11月頃の実施が見込まれます。

冬インターンは2026年10月〜11月にエントリー開始、本番は2026年12月〜2027年2月の開催で、本選考に近い設計のプログラムが組まれる可能性が高いです。

28卒は本選考が2027年3月から本格化するため、冬インターンでの好成績がそのまま本選考の優遇につながる可能性があります。

応募予定がある人は、エントリー開始2〜3か月前からWebテスト対策を始めると余裕を持って本番に臨めます。

サマー・秋・冬インターン別の選考特徴

2026年サマーインターンは応募者数が最も多く、WebテストとESの段階で大幅に絞り込まれるため、いずれも高い水準が求められます。

秋インターンは応募者数がサマーより落ち着くものの、CX-60・CX-90のラージ商品群投入やCASE対応など、専門性が高いプログラムが多く、自動車業界研究の深さもチェックされる傾向があります。

冬インターンは本選考に近い設計のプログラムが多く、Webテスト・ES・面接のすべてで本選考レベルの評価が行われます。

特に冬インターンは参加者の中から優秀層が早期選考に案内されるケースが多く、本選考での内定可能性を高めたい人にとって重要シーズンです。

シーズンごとに選考の難易度は変動しますが、Webテストの足切りラインは年間を通じて高水準で固定されていると考え、いつ応募しても対応できる実力を作っておきましょう。

マツダのインターンWebテスト対策方法

マツダのインターンWebテストを突破するには、SPIを軸に言語・非言語・性格検査をバランス良く準備することが欠かせません。

言語分野の対策

言語分野は、SPIの場合、二語の関係・語句の意味・文章の並べ替え・長文読解が中心となります。

語彙系の問題は対策本で頻出語句を覚えるだけで得点が大きく伸びるため、まずは「これが本当のSPI3だ！」などの定番対策本で頻出語彙を一通り押さえましょう。

長文読解では、「全文を精読する」のではなく「段落ごとの要旨を素早く掴む」スキミング技術を身につけることが攻略のカギです。

具体的な訓練法としては、1つの長文を3分以内で読み切る練習を繰り返し、徐々にスピードを上げていく方法が効果的です。

文章の並べ替え問題では、接続詞や指示語に注目して論理の流れを掴むことで、選択肢を絞りやすくなります。

毎日30分でも継続して問題に触れることが、本番でのスピードと正確性を支える土台になります。

非言語分野の対策

非言語分野では、SPIの推論・確率・損益算・速度算・図表の読み取りなどが頻出です。

推論問題は、条件を整理して論理的に絞り込む練習を繰り返すことで、初見の問題でも素早く解法を組み立てられるようになります。

たとえば「AはBより順位が上」「CはAより下」といった条件から順位を確定させる練習が、推論の基礎体力になります。

損益算や速度算は1問あたり1〜2分で解く必要があるため、公式を覚えるだけでなく、計算を素早く処理する暗算力も鍛えておくことが不可欠です。

図表問題では、自動車メーカーらしく販売台数や生産シェアといった表が題材になっても慌てないよう、グラフから割合や増減率を読み取る練習を積んでおきましょう。

非言語は対策の有無で点差が一番開きやすい分野なので、対策本を最低2周回して、解法パターンを身体に染み込ませてください。

「答え」を探すよりも効率的な対策法

Webテスト対策で「答え」をネットで探そうとする就活生が一定数いますが、解答集に頼った対策はマツダのインターン選考では通用しません。

第一に、SPIは受検者ごとに問題が組み替えられるアダプティブ方式で、ネットに出回っている「答え」が自分の本番と一致する保証がありません。

第二に、テストセンターでは試験官立ち会いのもとで受検するため、解答集を持ち込んだり閲覧したりすること自体が物理的に不可能です。

第三に、性格検査には正解が存在せず、解答集を見ても点数を上げられないだけでなく、回答に矛盾が出るとかえって信頼性が下がるリスクすらあります。

結局のところ、出題形式に慣れて解法パターンを習得し、自分の頭で解くスピードを上げるという王道の練習が、最短ルートの対策法です。

「答え」を探す時間があるなら、対策本を1ページでも多く解いて手を動かす方が、確実に点数につながると意識してください。

マツダのインターンWebテストで落ちる人の特徴

マツダのインターン選考でWebテストに落ちる人には共通する特徴があり、これを事前に知っておくだけで通過率を大きく上げられます。

マツダインターン選考で落ちる人に共通する3つの特徴

マツダのインターンWebテストで落ちる人には、大きく分けて3つの共通点があります。

1つ目は対策本を1周もせずに本番に臨んでしまう人で、SPIは出題パターンを知っているかどうかで得点が大きく変わるため、ぶっつけ本番では確実にボーダーを下回ります。

2つ目は性格検査を軽視している人で、能力検査だけ対策して性格検査を適当に答えると、マツダが求める人物像と合致しないと判断され、能力面の点数が良くても落ちるケースがあります。

3つ目は受検環境を準備していない人で、Wi-Fi接続のみで自宅受検した結果、試験中に通信が切れて再受検できず不合格になるパターンが意外と多いです。

これら3つに思い当たる人は、本番までに必ず対策本1周以上・性格検査の理解・有線LAN環境の確保を済ませてから受検してください。

逆に言えば、この3つさえ押さえておけば、Webテストで落ちる確率は大幅に下げられます。

時間配分ミスで失敗するパターン

Webテストで落ちる人に最も多いのが、時間配分のミスで多くの問題を解き残してしまうパターンです。

SPIは1問あたりの制限時間が短く、特にWEBテスティングの非言語では1問1〜2分でテンポ良く解く必要があります。

1問に時間をかけすぎると後半の問題が手つかずで終わり、結果として正答率は高くても得点が伸びないという事態が発生します。

「分からない問題は飛ばす」「迷ったら直感で選んで次に進む」という判断を瞬時にできるようになるまで練習を積みましょう。

練習段階から本番と同じ制限時間を意識し、ストップウォッチで時間を計りながら解くことで、本番でのペース感覚が身につきます。

時間が足りないと感じたら、解ける問題から先に解く戦略に切り替え、確実に取れる得点を積み上げていく意識が大切です。

性格検査で落ちる人の傾向

性格検査で落ちる人の典型例は、「自分を良く見せようとして矛盾した回答をしてしまう」パターンです。

性格検査には同じ趣旨の質問が表現を変えて何度も登場し、回答の一貫性がチェックされます。

たとえば「リーダーシップを発揮するのが好きだ」と答えながら、後半で「人前に立つのは苦手だ」と答えると、矛盾していると判定され信頼性が低いと評価されます。

また、マツダが企業理念で掲げる「飽くなき挑戦」「独創性」「協調性」と真逆の回答が続くと、企業文化に合わないと判断されて足切りされるケースもあります。

自分を偽らない範囲で、マツダが求める人物像と重なる側面を素直に答えるのが、性格検査を通過する最大のコツです。

性格検査の結果は面接でも参考にされるため、回答と面接での発言に矛盾が出ないよう、自分の軸を整理してから受検しましょう。

マツダのインターン面接で聞かれる質問と対策

Webテストを突破した先には面接が待っており、インターンの段階から本選考を意識した質問への準備が必要になります。

1次面接で聞かれる質問

マツダのインターン1次面接では、学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）と志望動機が中心に聞かれます。

「なぜトヨタや日産ではなくマツダのインターンに参加したいのか」を明確に語れるよう、自動車業界の中でもマツダを選んだ理由を整理しておきましょう。

業界研究としては、SKYACTIV技術、魂動デザイン、MX-30 R-EVで復活したロータリーエンジン、CX-60・CX-90のラージ商品群、米国アラバマでのMazda Toyota Manufacturing US稼働など、マツダ独自のグローバル戦略を押さえておくと、業界理解の深さをアピールできます。

1次面接は20〜30分程度のケースが多く、簡潔に結論から話すPREP法（結論→理由→具体例→結論）を意識しましょう。

「インターンで何を学びたいか」を明確に伝えられると、目的意識の高い学生として評価されやすくなります。

逆質問の時間も用意されているため、マツダの事業や社員のキャリアパスに関する質問を2〜3個準備しておくと、関心の高さを示せます。

グループディスカッション対策

マツダのインターン選考では、グループディスカッション（GD）が実施されるケースがあります。

テーマは自動車業界の課題、マツダが取り組むべき新規事業、CASE対応や脱炭素戦略、トヨタとの提携深化やメキシコ製造拠点の活用など、業界知識を前提とした内容が多い傾向にあります。

GDで評価されるのは、議論をリードする力だけでなく、メンバーの意見を引き出す協調性や、結論に向けて議論を収束させる論理性です。

役割としては司会・タイムキーパー・書記・アイデア出し役などがありますが、無理に司会を取らずとも、論理的な発言や建設的な質問で十分に評価されます。

練習方法としては、就活仲間と模擬GDを行ったり、就活エージェントのGDイベントに参加して場慣れしておくのが効果的です。

本番では「議論の前提を確認する」「時間配分を意識する」「結論に向けて発言をまとめる」の3つを意識すれば、評価される動き方ができます。

最終面接で聞かれる質問

インターンの最終面接（または最終選考に近い面接）では、マツダへの志望度の高さと、入社後のキャリアビジョンが深く問われます。

「10年後にどんな仕事をしていたいか」「マツダのどの事業領域に貢献したいか」など、長期視点での質問が増えてきます。

自動車業界が直面する電動化・自動運転・CASE・脱炭素の流れと、マツダ独自のマルチソリューション戦略（EV専用車に加えロータリーR-EV・PHEV・内燃機関も並走させる路線）について、自分なりの見解を持っておくと回答の説得力が増します。

また、「困難を乗り越えた経験」「チームで成果を出した経験」も頻出質問で、課題解決のプロセスを具体的に語れる準備をしておきましょう。

技術系志望の場合は研究内容や自動車技術への関心を、事務系志望の場合はビジネス視点での業界理解をそれぞれアピールできるよう準備が必要です。

1991年ル・マン24時間で日本車初の総合優勝を果たしたマツダ787Bの挑戦精神や、ロードスター・MX-30 R-EVなどマツダの代表的なプロダクトについて自分なりの意見を持っておくと、面接官に強い印象を残せます。なお、マツダの本選考のWebテスト対策はこちらの記事もあわせて参考にしてください。

まとめ：マツダインターンWebテストを攻略するために

マツダのインターンWebテストは、SPI（テストセンター形式またはWEBテスティング形式）が出題され、言語・非言語・性格検査の3科目から構成されます。

通過率はサマーが20〜30%、秋・冬が30〜40%程度とされ、ボーダーラインは正答率6〜7割が目安、安全圏を狙うなら7割以上を目指したいところです。

落ちる人の特徴は「対策本未着手」「性格検査軽視」「受検環境未整備」「時間配分ミス」「性格検査での回答矛盾」の5点に集約されます。

逆にいえば、対策本を2周回して出題パターンに慣れ、有線LAN環境で受検し、自分の軸に沿った一貫性のある性格検査回答を作れば、ボーダーは確実に超えられます。

「答え」を探すより、対策本で手を動かす王道の準備こそがマツダインターンWebテスト攻略の最短ルートです。

28卒のサマー・秋・冬インターンで結果を残せば、2027年3月から本格化する本選考の早期選考ルートに乗れる可能性が高まるため、Webテスト対策を最優先で進めて、確実にインターンの席を掴み取りに行きましょう。

監修者

柴田貴司

明治大学院卒業後、就活メディア運営｜自社メディア「就活市場」「Digmedia」「ベンチャー就活ナビ」などの運営を軸に、年間10万人の就活生の内定獲得をサポート